頂層甲板中間位置，是一個寬20米，長80的長條形房子，船頂部寬30米，船下水線寬20米，整體呈傾斜狀，水下成梭形，頂部兩邊留有5米的通道。
船體全部包裹在鐵皮殼子里，郵輪內部分為五層，蒸汽機械都在船部底層，燃煤也儲存在這一層，做為壓艙底的配重。
第一層是船上禁衛軍、侍者、船員、機械師的居所，第二層是部分禁衛軍和動物的居所，身三層是出海見世面的未來學者的居所，第四層是整條船的公共活動場所，第五層是離石及其允許的人員、嗷嗚、金元寶的居所，而頂層才是他們現在待著的甲板集會房間。
船頭是船長指揮室，船尾是蒸汽機操作區，動力燃煤也儲存在這個區域，動力煤在船尾經過篩選滾動到燃燒煤床充分燃燒，燃燒后的渣子落到燃燒室底部，以供掏煤渣騰出位置。
燃燒的煤床不斷加熱六個大鍋爐活動往復活塞缸，六個活動往復動力活塞缸帶動轉軸、齒輪、連桿還有船底的螺旋槳，驅動郵輪在海上航行。
自從大秦掌握了鐵也可以在水里浮起來，而且主要與浮力有關，還可以通過試驗進行驗證。
自從大秦通過大海捕魚，才發現吃魚肉不是妄想，而且大海里的魚可以說是無窮無盡，難處就是怎么去捕魚，去哪里捕魚，能捕多少魚。
以前沒有發現浮力時，或是發現了浮力，但是只認為木頭才有浮力，鐵塊根本就沒有浮力，鐵塊遇水即沉成了常識。
可北方有成材樹木的山林都讓五胡焚燒了，剩下的樹木勉強扎個木筏子，不成材的都讓流民當柴火燒了。
若是按五胡的思路發展下去，北方能存活下來的漢人，即使是活下來也會退化成茹毛飲血的原始人。
鐵的產量，也是一個制約原因，而大秦能飛速崛起就是因為有了煤和鐵，當大秦掌握冶鐵跟溫度有緊密聯系，而燃煤可以提供持續穩定的高溫，又無意中發現了氧氣，掌握了制造氧氣的方法。
這才讓煉鋼廠快速出現了，鋼鐵的產量每月都在急速發展，原本大秦煉出來的鐵已經過剩了，就是把大秦的將士全部用鐵包裹起來，還是用不完多生產出來的鐵。
眼看著鐵、煤經濟循環被打斷時，火炮出現了，可火炮耗費鐵的產量也有限，就在這時鐵皮船應運而生。
大秦工匠這才發現了浮力與身積、形狀、薄厚有關，這才避開了木船的短板，直接跨越到鐵皮船，鐵船一艘一艘的下，一艘比一艘大，只要下水不沉，下一艘鐵皮船肯定比上一艘鐵皮船更大。
后來發現在內陸造大海船也有限制，又在出海口頂著危險建造了比天門峽大好幾十倍的大秦海船制造廠。
比這艘郵輪更大、更豪華的第二代“萬王之王”號正緊張的制造之中。
這些大型運輸船、炮船、捕魚拖船，船體龍骨都由鋼架結構替代，讓大秦造船業告別了依賴大型巨木才能造船的局面。
人的想象力一旦被釋放出來，只有想不到，沒有做不到，想當年新中國還說過一百年超英趕美，可事實上根本用不了那么久。
這個年頭，大秦國內根本沒有成熟的派系斗爭，所有人都忙著想看看大秦的未來是什么樣子的，大秦工匠想看看他們掌握的學識能創造出來。
就是以“仁義”做為道德底線的儒家，對大秦的未來也充滿信心，大秦內政更是掌握如此強大的力量，仍然沒有濫用國力，也沒有胡亂殺人，除了殺人償命外，大多數犯罪的人都會被流放海外。
許多殺戮都是儒家強烈要求的，就這樣還是殺人很少，每個秦人都期待著更好的生活、更光明的未來在前方等著自己。
捕魚拖船越造越多，運輸船越造越大，這才有了現在的游輪，而新造的新型游輪要比目前的這一艘更大，動力鍋爐缸增加到八個并聯，讓第二代郵輪動力更強勁，海上航行速度更快，里面的裝修更豪華，新技術和材料應用的更多。
在甲板上轉了轉，最后回到中間的聚會活動室，這個長方盒子，外面是鐵皮中間是是厚實的毛氈保溫，毛氈外又夾了一層鐵皮，鐵皮外面才是打磨光滑又刷了一層防潮桐油的原色木板墻。
屋內甲板上鋪著毛氈毯，屋子里隔成了三間房子，一間是喝茶聊天的屋子，一間是喝酒聊天的，最后一間是餐廳。
而中間酒吧位置就是通向下一層的螺旋樓梯，離石還沒有來得及走下螺旋梯，就被方雄攔住了，他把三個卷軸都交給了離石。
離石將最感興趣的兩個卷軸，打算留下獨自欣賞領悟，只打開那份《德道經》的翻譯文，只見上面寫的是：
道可道也，非恒道也。名可名也，非恒名也。無名萬物之始也，有名萬物之母也。故：恒無欲也，以觀其眇；恒有欲也，以觀其徼。兩者同出，異名同謂。玄之又玄，眾妙之門。
………</p>