對于機械設備來說，必須得大范圍使用，才能使問題都暴露出來，從而進行改進，最終成為成熟的產品。
但大功率高壓蒸汽機目前的應用范圍非常窄——抽水、提礦用不到這么大功率，明輪運輸船還沒研制出來。至于火車……50馬力還遠遠不夠看，至少要再提升好幾倍，達到200-300馬力才能開始搞第一代實用火車。
這就導致了lj52的迭代速度不可能太快。
約瑟夫也知道急不來，只得點頭道：
“兩年，勉強跟得上吧。蒸汽機的未來就看你們的了，有什么需要盡管跟我說。”
桑德爾見王太子對這個研發速度好像并不太滿意，猶豫了一下，開口道：
“殿下，如果您能將一個人調到聯合蒸汽機公司，我覺得有可能在一年之內達到您的要求。”
“哦？”約瑟夫眼前一亮，忙道，“您說的是誰？”
“理查德·特里維希克。一名年輕的英國技師。”
桑德爾正說著，便被默多克皺眉在背后戳了一下，但他并沒有搭理，自顧自道：
“我知道他眼下就在巴黎，是來向人才委員會報名的。不過，委員會只給了他‘繼續審核’的機會。”
繼續審核就是評審認為此人距離高端人才標準還差一點兒，準備再做觀察。如果之后申請人能在《自然科學雜志》上發表個有分量的論文，或者搞個什么發明，多半就能獲得邀請。
特里維希克？約瑟夫微微瞇眼，這名字有點兒耳熟啊……
桑德爾繼續道：“他雖然只有20多歲，但理論基礎很扎實，還擁有一種獨特的高壓蒸汽機專利。
“哦，對了，殿下，我聽說他年初時甚至造了一部用自己設計的蒸汽機推動的車子，不過只走出了200米就發生故障了……”
約瑟夫聽到“蒸汽機推動車子”時，當即瞪大了眼睛。特里維希克，難道是那個設計出世界上第一臺火車的大牛？！
后世的人大都知道喬治·史蒂芬孫是火車之父，但實際上特里維希克比他早8年就造出了世界上一部能載客的火車。
然而，特里維希克的火車性能太差，甚至壓壞了軌道，所以受到了各種嘲諷。
他作為一個富二代，哪兒受得了這份氣，只丟下一句“雖然它極有前途，但終究被埋沒，這使我再也沒有勇氣去做任何實驗”，便放棄了繼續研發。
而史蒂芬孫出身貧寒，比他更有耐心和韌性，最終頂住壓力搞出了真正能投入實用的火車。
沒想到這個特里維希克竟然也跑到巴黎來了。
看來自己的人才引進計劃真的是搞對了！
實際上，這個時代最受尊崇的還是貴族和大地主，搞技術的人大多不受重視，做實驗、搞發明都得自掏腰包，地位甚至不如商人。
所以，法國這個能提供資源讓你安心鉆研技術，還給優厚待遇的人才委員會，對科學技術人才有著巨大吸引力。