在大量建造四級蒸汽戰艦之后，法國海軍將不只是在地中海的“澡盆”里和英國艦隊周旋，而是可以前往大西洋，進行廝殺了！
不料米拉波的好消息還未說完：“默多克男爵還提到，基于安全穩定的考慮，他們并未完全釋放新蒸汽機的潛力。在進行測試優化之后，這臺機器的功率有可能達到115馬力。”
約瑟夫笑了。
兩臺115馬力的蒸汽機，那就能讓四級艦飆到13節以上的高速。
只要數量足夠多，甚至能夠跟英國北海艦隊，展開決戰了。
而更重要的是，這個功率已足夠驅動火車。
雖然速度肯定不會太快，估計拉個20節車廂能跑到每小時40公里吧【注1】。
但即使再菜的火車，那也是吊打所有馬車的存在！
20節車廂拉個80噸貨物簡直輕輕松松——直接一趟車，就能滿足一個集團軍的后勤物資需求。
40公里的時速在這個時代更是“飛一般的感覺”。
不光是速度優勢，持久力才是火車最恐怖的地方。
馬車玩命地跑，一天也就40公里頂天了——這得把馬累死。
而火車只要有煤炭，一天24小時不間斷地跑給你看，也就是日行800公里以上。
當然，這運力更是民用領域的興奮劑。
隨著物流能力的巨大提升，法國的經濟增長速度必將數倍乃至十數倍地提高。
法國也將由此真正步入工業革命時代！
約瑟夫努力讓自己收回思緒。眼下，蒸汽機是有了，但距離造出火車還有十萬八千里。
火車的各種傳動、剎車、底盤結構，乃至車廂都要從零開始研制。
好在之前就已經把特里維希克搞到手了——這位對蒸汽機車的研發可是極有心得。
想到這里，約瑟夫忙吩咐米拉波道：“請您通知特里維希克先生，讓他立刻來巴黎一趟。把必要的工具和助手都帶上。”
他雖然不熟悉火車的結構，但起碼車輪、車廂都長什么樣，鍋爐、駕駛室的位置在哪兒，他還是能給特里維希克提些建議的。
他旋即又想到，蒸汽戰艦那邊才是最急迫的，于是便對米拉波改口道：
“算了，還是讓特里維希克先生直接去布雷斯特造船廠吧。他對蒸汽機的技術非常熟悉，正好可以順便指導船廠的技師，進行調試。”
他正說著，埃芒在門口輕咳一聲，提醒道：
“殿下，貝爾蒂埃將軍他們還在等您進餐。”
可憐的總參謀部的將領們已經看著食物，餓了40多分鐘了。
【注1】歷史上，類似“火箭號”等初代火車的紙面時速能達到58公里/小時，但那是理想狀態下的數據。實際上，“火箭號”爬坡都極為困難，運載能力大部分都要浪費在自身的燃料上。直到“行星號”出現，才真正有了運營價值。</p>