又是一天過去。
在昨天下午的時候。
弗拉迪島嶼公司的布林克等人也已經是高高興興的離開國內。
他此行過來，從王可這里拿走了一筆巨額的島嶼開發合同。
這在他的職業生涯來說，也是一次驚人的成績。
在合同簽署后。
根據協議要求，此次項目分為三個。
一個是私人專屬島嶼的打造，共1億美金；另一個是私人島嶼度假村酒店的開發，共1.2億美金。
王可就先期支付了總額2.2億的30%，即6600萬美金的開發建設款。
此外，他還額外支付了一筆1400萬美金的交通工具采購費用的定金。
采購物品包括一艘價值1200萬美金的豪華度假游艇、兩架價值480萬美金雙水獺私人飛機、兩架價值300萬美金的貝爾407私人直升機、以及其他船艇等。
這些為度假村購買的工具一共需要花費3000萬美金。
其中弗拉迪公司準備送給王可的“大禮物”，就是一架價值800萬美金的空客h145私人直升機。
這樣就省得王可再為自己購買了。
他就準備把一架雙水獺飛機和空客直升機當作為納亞島的專屬交通工具。
關于交通工具的選擇。
王可也是聽從專業人士的建議，按照安全可靠、性能優異、價格適中、性價比高等要求和標準來采購。
例如像原島主免費送給他的那一架雙水獺私人飛機，各方面就比較優秀，是一架小輕型的民航飛機。
dhc-6series400“雙水獺”是加拿大維京飛機公司于2007年開發的一款通勤用機型，采用最新的技術，其前身是德·哈維蘭加拿大公司生產的dhc-6。
各方面升級，身上配有兩臺動力強勁的pt6a-34型渦輪螺旋槳發動機，使它具備卓越的短距起降（stol）能力，可以深入未經開墾的偏遠地帶。
而且飛機設計之初，便秉承在多種環境下的適應能力之理念，提供多種選擇，可以安裝固定式起落架、浮筒、輪式滑橇和兩棲浮筒。
這種飛機可以適用于柏油路，泥地，水面，沙灘，雪地或冰地上等復雜降落場景。
從冰雪嚴寒的南極，到炙熱無比的非洲沙漠，從高海拔的喜馬拉雅山區，到水域開闊的印度洋群島都能看到它的身影。
市場上，很少有像雙水獺這樣的飛機能長期同時適合極帶航班，高海拔航班，熱帶島嶼之間的航班。
所以，雙水獺飛機是至今為止最為暢銷、性能最為可靠的19座飛機，已經有在80多個國家和地區成功的運營經驗，現有機型全球保有量高達932架。
再加上，雙水獺已經有長達幾十年的優秀飛行記錄，至今沒有任何同類型飛機能替代它的位置。
因為凱布島已經有了一架，王可又非常痛快的準備再買兩架，分別給納亞島和卡納島安排一架。
同時因為弗拉迪送的禮物。
他只給卡納島配備了兩架小型直升機，用來接送游客或者游客體驗。
對于直升機，王可聽了專業人士的講解和分析的特點。
他選擇了貝爾407gxp。
這款由全球著名直升機制造商漂亮國貝爾直升機公司生產，是bell407系列的最新改進型直升機。
貝爾407由rolls-royce單渦輪發動機驅動，配備四片槳葉，在私家直升機范疇十分受歡迎，機艙廣大，可容納5位乘客，當機上只需一名飛行員駕駛時，駕駛艙可追乘一位乘客。
在對等等級的直升機中，這一機型是翱翔最為平穩的，機內噪音的下降也會帶來更為舒適的乘機領會。
大標準的舷窗供應了更為超卓的照明環境，視界也更為廣大，garming1000h駕御艙除了交通和地形警報系統，還包括組成視覺系統。
該機在速度、性能與操控性完美結合的基礎上，打造卓爾不凡的可靠性，時速可達160英里，飛行里程387英里，飛行高度5698米，價格也是相對適中。
而弗拉迪公司準備當作禮物送的座駕。
雖然說不上是私人直升機里非常頂端豪華的，但也屬于非常下本了。
算是直升機中的高檔了，是一架空客h145。
這是空客直升機公司瞄準市場空缺，而研制的一種輕型雙發多用途直升機，在2001年5月開始交付客戶使用。
用途范圍廣泛，設計中廣泛采用先進技術，其高性能旋翼槳葉、氣動優化的機身、具有現代化人機接口特點的駕駛艙、大視野風擋玻璃和寬敞的座艙等都體現出了h145的設計特點。
設計的隱秘式后尾旋螺翼為飛機供應了更為安全的著陸條件，且噪聲顫抖更小更為高效。