估計連飛機都堅持不住了。
正前方依然一片黑暗。
陸輕舟和副駕駛都把眼睛瞪得圓鼓鼓的,但是依然沒辦法在漆黑如墨的云團中找到一絲縫隙。
他們就像陷入了無盡的黑暗之中。
“高度~~~”
陸輕舟突然大吼道。
副駕駛趕緊將目光投向高度儀,“七,七百多米...”
七百多米?
陸輕舟嘴里喃呢了一句。
然后腦海里迅速過一遍宛城的地形地貌。
宛城地處中原省西南部,三面環山。
所以境內多山地、丘陵和平原。
不過宛城境內的山普遍較矮,雖然最高峰老界嶺海拔在兩千多米,但是距離宛城市區接近兩百公里。
至于郊區的獨山、豐山、紫山等等,海拔也都在幾百米左右。
也就是說。
雖然現在飛機能見度無限趨于0米。
但是還有繼續下高度的空間。
想到這。
陸輕舟猛地向前壓桿低頭,駕駛飛機繼續向下俯沖。
同時朝著旁邊的副駕駛大聲道,“上調襟翼十五度,把擾流板給我拉起來。”
飛機機頭猛地朝下。
然后以接近三十度的角度向下俯沖。
旁邊。
副駕駛一臉驚愕的看著陸輕舟。
大聲道,“機長,我們的高度現在只有七百多米,能見度幾乎為0,要是繼續向下俯沖的話,飛機可能會撞山的。”
“你這樣做,太冒險了。”
是的。
陸輕舟就是在冒險。
因為現在飛機的高度已經低于七百米了。
而飛機依然被困在這團積雨云里。
能見度幾乎為0.
所以根本不知道前方等待著他們的到底是高山還是坦途。
別以為開飛機就不需要能見度。
恰恰相反。
開飛機對視線要求更高。
要不然篩選飛行員的時候視力要排在所有體檢項目的第一位呢。
是。
現代飛機已經有了不少輔助設備,可以輔助飛行員更好的駕駛飛機。
但是這些輔助設備始終只能起到輔助作用。
真正決定性因素依然是飛行員本身。
而飛機的速度又太快了。
能見度太差的話會對飛行安全造成很大的威脅。
這可不是精湛的技術和豐富的經驗能夠彌補得了的。
問題是。
連副駕駛都知道現在繼續向下俯沖太冒險。
陸輕舟能不知道嗎?
他知道。
但是他別無選擇。
因為飛機已經被困在這團積雨云里好幾分鐘了。
要是再不立即沖出去。
紊亂的氣流和嬰兒拳頭大小的冰雹都會把飛機撕成碎片。
更別說神出鬼沒的雷暴了。
所以這個險。
他必須冒。
困在這團云里是死。
向下俯沖沖出積雨云團或許還有一線生機。
所以陸輕舟咬了咬牙,自動過濾掉副駕駛一驚一乍的‘呱噪’,繼續保持向下俯沖的姿勢!
頭也不回的大吼道,“我他媽不知道這么做太冒險?但是我們現在還有別的選擇沒有?都這個時候了還他媽不玩命,等著被命玩是不是?”</p>