唐飛接過這份清單，大致看了一眼，有一點微微驚訝，“怎么多了幾種呢，后面這幾種不是我們DJ4型牽引電機系統需要用的吧。”
趙可道：“對，后面這幾種是我們DJ4型控制柜上需要用的，既然要采購，那就交給紅星廠一起從國外進口吧。”
唐飛表示同意。
這份清單也很快被送到了陳貴鴻的手上，陳貴鴻經過匯總之后，將清單傳真給他的那位劉叔叔。
目前看來，DJ4型電機機車前期試制的這幾臺車需要的IGBT暫時夠了，得知陳貴鴻將事情搞定，紅星廠的常勁林一陣放心。
但唐飛看問題要長遠一些，作為重生人士，唐飛知道未來大批量投產的DJ4型電力機車，以及未來的和諧系列電力機車，包括未來的動車組，高鐵，以及地鐵等等。
這些機車上面都大量需要IGBT這種電力電子裝置的“CPU”，尤其是動車組，每一列動車組需要的IBGT在一萬塊以上。
這么巨大的需求量，不能一直依賴進口。
事實上，未來很長一段時間都在依賴進口，以高昂的代價從國外進口這種東西，付出了很大的代價，也一直被人家卡著脖子。
直到十幾年之后，軌道交通行業需要的大功率IGBT才漸漸的國產化，才漸漸的擺脫了進口依賴，我們的電力機車才徹底用上了我們自己生產制造的IGBT。
華夏的高鐵舉世聞名，性能卓越，行駛起來又快又穩，將一枚一元硬幣豎立在飛馳的高鐵機車上，可以保持很長一段時間不倒。
這么平穩的行駛性能，和機車上大量使用了IGBT這種電力電子領域的“CPU”密不可分。
與其依賴進口，被人家卡脖子，還不如自己研發制造。
唐飛早就有了這個想法，現在經過這件事情之后，這種想法更加的強烈，思考一番之后，唐飛準備干這件事情。
九洲工業有限公司自己研發并生產制造IGBT。
為了華夏的軌道交通事業，也為了自己未來的發展。因為IGBT這種東西未來的市場前景非常的廣闊。
IGBT是能源轉換與傳輸的核心器件，是電力電子裝置的“CPU”。戰略意義非凡，唐飛堅定信心，一定要將它們研發并生產制造出來。
IGBT分為很多種規格，如按照電壓劃分，分為600V以下，600V，1200V，1700V等，一直到6500V，甚至更高電壓。
按電壓分布的應用領域，600V以下的主要用于電子產品，如數碼相機，1200V的主要用于家用電器，電壓再高一點，主要用于電機控制，電焊機等，6000V、6500V及其以上的，主要用于軌道交通，智能電網，風力發電等領域。
唐飛打算要做的，就是3000V，及其以上電壓的IGBT，目標暫定主要在軌道交通，等做大了之后，可以為智能電網，風力發電等領域提供性能卓越的IGBT產品。
別人可能對IGBT比較陌生，但唐飛則比較熟悉，甚至知道整個IGBT的發展和更新換代。
第1代IGBT出現在1988年，那是平面穿透型IGBT，這一代的IGBT缺陷比較多，在1990年馬上就出現了第二代IGBT，叫做改進的平面穿透型。
后續相繼出現第三代，第四代，第五代，第六代等IGBT，現在是1998年，唐飛如果沒有記錯的話，第四代IGBT剛剛在美國一家著名電氣集團的研究室之中問世。