陳貴鴻介紹得還算比較詳細，如1號線路長23.592km，采用最小曲線半徑400m，其中地下線19.790km，地面敞開過渡段0.408km，高架線3.394km。
如建設有車輛段及綜合維修基地1座，控制中心1座。共設2座主變電所，采用集中供電方式兩級電壓制。車輛選用A型車，計劃配車18列。地下車站采用屏蔽門制式，保障安全和節約能源等等……
不僅僅只是介紹了1號線的情況，也明確說了此次招標的要求，各參與招標企業的地鐵機車，采用標準軌設計，且是A型車，6節編組。
至于更加詳細的一系列技術上的要求，深海市地鐵公司已經早就發給了這四家參與招標的企業。
介紹完這些情況之后，進入重頭戲，開始開標。
至于投標，早就完成。深海市方面宣布進行地鐵招標之后，參與招標的地鐵制造企業紛紛提交了參與招標的文件，也就是投標。
整個招標，由陳貴鴻主持，開標的順序也有他定。首先是XMZ公司的開標。標書打開之后，通過投影，將標書的文件展示在大家的面前，完全的公開公正，且也有XMZ公司介紹他們的這次參與招標的產品。
整個過程，進行得有條不紊。
XMZ公司方面顯然準備的也比較充分，相關的產品介紹文件已經做好，這些介紹文件在大家的面前打開，通過打屏幕展現在大家的面前。
不愧是的多功能會議大廳，硬件設施非常的不錯，大屏幕就有好幾塊，大家都能看到大屏幕上的內容。
XMZ公司方面由一名精通中文的代表，向大家介紹他們的地鐵，如有什么特色，有什么先進之處等等。
然后是日本的三林公司，再然后是美國的AST公司。
三家公司先后都做了產品展示，整個會議大廳的人，幾乎都基本了解到了他們的產品。
很多人暗暗點頭，心中想道，不愧是世界地鐵制造業的三巨頭，拿出來參與招標的地鐵都不錯。
最后，九洲地鐵公司出場。
馬建偉穿著正裝，襯衣，領帶，頭發梳理得一絲不茍。在大家的目光之中，走向了發言席。
唐飛嘛，用不著親自出場，坐在下面聽一聽，有馬建偉就足夠。再說，這種面對這么多家媒體，需要拋頭露面的事情，唐飛一般都不會參加，選擇低調一點。
“這是九洲地鐵公司的代表！”
“嗯，我們國內的地鐵生產制造企業。”
“不知他們的地鐵怎么樣？”
“……”
本來安靜的會議大廳，漸漸的有一點騷動起來，很多人在側頭交談著，嗡嗡聲四起。
這些低聲交談的人，很多是市民代表，也有一些是深海市政府方面的人。至于那三家地鐵制造業巨頭的代表們，似乎顯得波瀾不驚。
也許在他們看來，九洲地鐵根本不是和他們一個檔次的，心中從來沒有將九洲地鐵當成是他們自己的競爭對手，也不怎么關注九洲地鐵。