某大江西岸，某山脈最西部，高黎山猶如西南省的翡翠，寧靜而耀眼。驅車盤山而上，千巖競秀，云蒸霞蔚，華夏西南最長鐵路山嶺隧道之一，麗西鐵路貢山隧道工地就在山中。
麗西鐵路，設計時速僅120公里，全長不過330公里。如果僅從長度、速度來衡量，它似乎只是華夏鐵路版圖中微不足道的一處“短橫”。
然而，麗西鐵路的價值卻不容忽視。麗西鐵路沿線有白、彝、回、傈僳、苗、納西等10多個少數民族聚集區，建成后，西南某兩個地級市之間的通行時間將從現在的六七小時縮短至約3小時。
作為脫貧致富線、民族團結線、國際合作線，麗西鐵路的建設刻不容緩，而14.5公里的大貢山隧道就是這條鐵路繞不過去的攔路虎。
這處隧道僅進口段就穿越11種巖性、7條斷層，出口段則穿越8種巖性、5條斷層，即便24次選線、3次完善設計，目前仍需面對世界級的“三高”挑戰。
乘坐在越野車內，梁志堅腦海之中還在想著這條隧道的修建難度。
關鍵是，除了這條麗西鐵路上最長的隧道之外，其他長長短短的隧道還有好幾十條，隧道的挖掘工程量非常大。
“希望九洲重工的盾構機能滿足我們的要求。”梁志堅心中這么想著。
自從昨晚接到謝振華打過來的電話之后，梁志堅幾乎一整晚都沒有怎么睡著。一方面是振奮，沒有想到我們國內終于有企業能生產制造大型盾構機。另外一方面是害怕失望。
擔心自己滿懷希望的趕去深海市，結果九洲重工的盾構機并沒有像謝振華電話之中所說的那樣好，不能滿足自己的施工需要。
越野車沿著山路進發，大約只行駛了十幾公里，梁志堅就接到了鐵路工程項目部總經理李華坤打來的電話。
在電話之中，李華坤焦急的道：“梁總工，我們的那臺‘羅賓斯’又卡殼了，估計起碼又要停工20天以上。”
什么！
梁志堅的臉色微微一變。“羅賓斯”是一臺進口的直徑6.39米的盾構機，正在進行隧道的掘進施工，它自從施工以來，已經卡殼兩次，每次卡殼，至少要停工20天以上。
沒有想到，它又卡殼了，真是屋漏偏遭連夜雨，正需要它出力進行隧道掘進的時候，它居然又掉了鏈子。
小劉乘坐在越野車的副駕駛位置，估計是聽到電話之中的內容，測過頭來道：“領導，這臺‘羅賓斯’累計掘進長度不過900米，居然已經是第3次卡殼，哎……”
梁志堅一陣無奈，也嘆了一口氣，這臺“羅賓斯”還是當初花高價從國外進口的，麗西鐵路隧道施工的主力盾構機之一，這種情況，只能停止掘進，進行設備的維修。
電話之中，梁志堅指示李華坤，抓緊設備的搶修，盡快早一點讓這臺“羅賓斯”重新工作起來。
這個電話之中，梁志堅心中更加強烈的想道，九洲重工，千萬不要讓我失望啊，我們真的急需大型盾構機。
……
深海市。
乘坐飛機，唐飛又來到了這里。不過，這一次不是自己孤身一人，而是有李雪燕隨行。為了不和唐飛分開，李雪燕請了假一起過來。
走出機場，唐飛看到了前來接自己的人和車，牽著自己女友的手道：“走，我們先上車。”