余紹光主持會議。
他似乎感受到會議室之中的氣氛比較沉重，安慰大家道：“同志們，你們也不用泄氣，我堅信，車到山前必有路，發動試制過程之中面臨的攔路虎，我想一定會解決掉的。”
其實，作為一把手，他身上的壓力也是很大的。
但自己作為團隊的領頭羊，必須時刻保持十足的信心，如果連他自己的信心都產生了動搖，那勢必會影響到整個團隊。
見余紹光這么說，會議室之中的沉重氣氛似乎淡了一些，有一些人滿懷希望，看著余紹光。
余紹光繼續道：“我們是一個團隊，有問題大家一起齊心協力，共同去解決，這樣吧，我和老易明天上京一趟，向軍方匯報情況，尋求他們的幫助，另外，你們也都想一想辦法，三個臭皮匠，頂一個諸葛亮嘛。”
無人機是為軍方生產制造的，軍方是站在后面的最堅強的后盾，有問題，可以找軍方。余紹光準備和易春華一起上京，向軍方匯報情況，尋求軍方的幫助。
目前，他們遇到了什么攔路虎呢？
按理來說，有整套的技術資料，按照技術資料展開試制即可，應該不會有什么問題才對，開始的時候，易春華也是這么認為的。
三個月之前，也就是去年11月中旬左右拿到這個裝滿技術資料的U盤之后，他曾經欣喜若狂，完全像得到了一件絕世珍寶一樣。
受這個U盤里面的技術資料的啟發，他們之前正在研發試制的那一款新型發動機面臨的很多技術難題迎刃而解。
易春華信心滿滿，認為一定能順利的將這款發動機試制出來，可是，實際情況狠狠的給了他一擊。
隨著部分零部件開始進入試制階段，他們面臨了兩大難題，其一是加工精度，其二是材料問題。
我們知道，航空發動機越先進，綜合性能越好，對材料的要求越高，對加工精度也是一樣。這一款發動機，簡直就是中、小型渦輪風扇發動機的巔峰之作，也對材料和加工精度提出了很高要求。
不過，系統的研發很人性化，沒有變?態到對材料和加工精度提出近乎十分苛刻的要求，能進行材料替代的，盡量進行了材料替代，大部分的材料國內就能生產，或是從國內相關的廠家能采購到。
但有一些關鍵性的材料，那是沒辦法進行替代的，那是無法繞過去的坎，為了保持發動機出色的性能，不能用檔次低的材料代替，于是，這樣的材料只能進口。
幸好，需求材料的清單已經給了軍方，由軍方通過各種途徑和渠道，在進行進口采購，也許再過幾個月，這些材料就會到位。
材料的問題似乎解決了，易春華他們面臨的還有加工精度的問題。
在材料暫時沒有到位之前，易春華他們暫時找了一些替代材料，嘗試著進行加工，就當是練手吧。
因為替代材料加工出來的零件，只能用于試驗性質，不能作為這一款航空發動機的正式零件，更不能裝機使用。
僅僅只是練一練手，積累相關的加工經驗而已，將工藝流程走順，等正式材料從海外采購回來之后，有了這些加工經驗，那加工正式零件就會順利很多。
但在這練手的過程之中，易春華發現了問題。