唐飛當然是回自己的大別墅，依舊由許光明駕車。
孫正非和上次不一樣。上次他和唐飛喝酒，完了之后回了華米集團，一直工作到將近晚上12點才回家，這次則直接回了家，因為他心情好，尤其是成功的拿下了泰國3G通訊設備的訂單。
……..
清江市。
經過這么久的建設，九方地鐵公司的廠區一切像模像樣，連工程量最大，占地面積最大的整車組裝廠房都已經徹底完工，目前，這棟廠房已經進入了廠房內設備的安裝調試階段。
其余的廠房，統統全部完工。
其中有幾棟廠房更是已經開始投入使用，如巨大的專業焊接廠房，已經開工好幾天了，廠房內有一部分工人正在進行動車組大部件的焊接，未來幾天，還將開始第一節車體的正式焊接。
先進的焊接設備已經調試完畢，整個廠房內像模像樣，體現出很高的標準，也能看得出來具有很高的硬件水平。
生產現場，已經有一些焊接工人的身影，也能看到一些管理人員以及技術人員的身影，大家都開始投入到了工作之中。
如有一節車體的底架正在進行焊接，旁邊有技術人員進行指導。說是指導，其實主要是督促工人們嚴格按照工藝參數和工藝步驟進行焊接。
JF200A型動車組的整套技術資料出自“神級工業主”系統，不但只是設計技術資料，也包括整套的詳細工藝技術資料。
第一列動車組是在九洲工業集團各廠房，以及紅星廠進行生產制造，整車在紅星廠的總裝車間進行組裝。
這一列車，目前正在鐵路線上進行試運行試驗，幾個月的時間，它已經行駛了上萬公里，最高時速超過了300公里。
在目前的鐵路上，能跑出300公里的速度，足矣說明這列動車組的性能確實非常的出色。它也當之無愧是世界上200公里等級動車組之中的佼佼者，上萬公里的行程，已經證明它不但性能好，行駛平穩穩定，而且質量非常不錯，到目前為止，沒有出任何的問題，表現堪稱優異。
第二列動車組各零部件的生產制造早就啟動了，且十之**都已經生產制造完成，它們有一部分是由九洲工業集團生產制造的，有一部分是在紅星廠生產制造的，那些一般性的零部件，不是從外面直接采購，就是由外面的供應商進行生產制造。
第二列車的零部件生產制造模式和第一列車沒有什么區別，它最大的區別在于，整車組裝不再放在紅星廠，而是將在新落成的九方動車公司的整車總裝廠房內進行。
九方動車公司的有一部分廠房已經開始投入使用，正在進行生產制造的，基本上是第三列動車，或是第四列動車組的零部件。
如偌大的焊接車間內，正在進行焊接的，正是第三列動車組的底架。
現在的焊接車間還顯得有一點空曠，人員也沒有完全到位，僅僅只有數十名焊接工人在從事一些大部件的焊接工作，再過一段時間，這里的人數會漸漸的多起來，像這么大的一棟專業焊接廠房，在這里從事焊接工作的工人起碼會有兩、三百，甚至三、四百人之多。
整個九方動車廠區，大廠房有好幾棟，除了巨大的整車組裝中心廠房外，有多棟環境一流的專業機械加工廠房，主要進行動車組一些關鍵和重要零部件的加工。
廠區內也有一棟大型的現代化倉庫，主要用于存放動車組的各種零配件，各生產制造車間完工的零配件入庫，存放在這棟大倉庫之中。
外面采購的一些零配件，各供應商生產制造的一些零配件也在這里入庫，整棟倉庫電腦管理，非常的先進。
一輛大貨車，從外面行駛進入，行駛進入這棟大倉庫之中。車子停穩之后，從車上卸下來很多的零配件，在這里入庫，登入電腦。