按照當初雙方合作的協議，九洲地鐵公司只有提供整套生產制造技術資料的義務，而沒有向西門子車輛集團提供設計技術資料的義務。
有了這些生產制造技術資料，西門子車輛集團百分之百能生產制造出那些地鐵機車，且應該會比較順利，因為出自系統之手的這些生產制造技術資料非常的詳細，非常的科學。
見馬建偉將這個U盤小心的收好之后，唐飛又和馬建偉談了二、三十分鐘左右，除了聊了聊倫敦地鐵項目之外，主要聊了九洲地鐵公司的經營發展問題。
馬建偉告訴唐飛一個消息，有一家世界上著名的老牌地鐵制造商發來傳真，想和九洲地鐵公司建立戰略合作關系，就像西門子車輛集團的那種。
聞言，唐飛開心的笑了起來。
可以肯定，這家地鐵制造商也是看上了九洲地鐵公司掌握的先進的地鐵機車生產制造技術，他們甘愿為九洲地鐵公司打工，目的只是學習九洲地鐵公司的先進技術。
笑完之后，唐飛道：“我們暫時不再考慮第二家合作對象，等我們要開拓北美地鐵市場的時候再說吧。”
這是一家北美地區的地鐵制造商，北美市場暫時還沒有商機，九洲地鐵公司暫時還用不著和他們進行合作。
再說了，隨著成功拿下倫敦系統項目，九洲地鐵公司在行業內的名氣漸漸的大了起來，也許北美地區將來有商機的時候，九洲地鐵公司憑借自己的實力和漸漸上升的影響力能將北美地區的地鐵訂單拿下來。
馬建偉道：“既然如此，那我給他們發回復傳真，婉拒他們。”
“嗯。”唐飛點一點頭，然后又詢問了九洲地鐵公司各款地鐵機車的生產制造情況，馬建偉一一做了詳細的匯報。
拿著這個U盤，馬建偉當天就回了清江市，投入到他充實的工作之中去。
九洲地鐵公司偌大整車組裝中心，基本上每天要進三、四節車，從上周開始，每天進車量上升到了五節左右。
這些進車的車型有好幾款，既有為長洲市生產制造的地鐵機車，也有為深海市，東海市生產制造的地鐵機車。
一節漂亮的，以白色為主色調的地鐵機車被牽引進入了整車組裝中心，這是一節“小白狐”地鐵機車，為深海市生產制造的。
隨著深海市地鐵1號線投入試運營之后，在那條線路上試運行的地鐵機車多了起來，九洲地鐵公司也相應的加快了深海市地鐵1號線需要的地鐵機車的生產制造量。
隨著這一節“小白狐”進車之后不久，又一節地鐵機車開始進車，它以藍色和白色為主色調，和其他的地鐵機車在外觀上有很大區別。
它具有另外一種美感！
這是按照泰國方面的要求設計制造的地鐵，專供曼谷地鐵項目。今天，曼谷地鐵項目的第一節車順利進車了。
在整車組裝中心內，有幾人穿著短袖襯衣，打著領帶。他們的膚色明顯要深一些，這幾人全是泰國人。
他們趕到了九洲地鐵公司，親眼看著自己的第一節地鐵機車進車，看到這節漂亮的機車緩緩的被牽引進來，他們紛紛鼓掌，臉上滿是高興之色。
對他們來說，這是里程碑式的。
曼谷地鐵需要的地鐵機車，第一節車在今天終于進車了。受他們的影響，陪同在旁邊的九洲地鐵公司的那幾人也一起鼓掌，慶祝這一節車順利機車。