選擇乘坐地鐵出行的市民越來越多，這位負責人也說了，需要增加深海地鐵1號線的地鐵機車數量，也要加快2號線和3號線的建設速度，爭取早日建成，為廣大市民的出行帶來方便。
然后，這位負責人向唐飛等人介紹了未來若干年深海市地鐵建設的發展規劃，準備用上八至十年的時間，在深海市建設發達的地鐵線路網絡，總里程達到幾百公里，基本覆蓋深海市的大部分地區。
這位負責人介紹完成之后，喬軍鵬也直言不諱，“唐總，我們還需要不少的地鐵機車，準備還是向九洲地鐵公司進行采購。”
唐飛表示歡迎道：“喬市長，沒有問題，歡迎你們的采購，且我們會以最快的速度進行地鐵機車的交付。”
一個要買，另外一個愿意賣。
一切水到渠成，雙方之間開始詳談其中的一些細節問題。技術上的問題基本不用談了，沿用深海地鐵1號線的地鐵機車技術，車型，外觀設計，內飾等和1號線一樣，保持統一。
雙方要談的是價格，交付周期等等。
這些問題也不大，雙方之間的分歧很小，到了臨近中午的時候一切基本談妥，下午將簽署正式的合同。
價格相比之前上浮了10%左右，主要是考慮原材料和工人的工資上漲，生產制造成本增加的因素。
喬軍鵬等表示完全理解，完全同意價格上浮10%。他們知道，這樣的價格在國際市場上并不算高，國外那些地鐵機車制造商的產品還沒有這么出色，價格比九洲地鐵公司的這個價格還要高一些。
他們也知道，九洲地鐵公司完全照顧了國內市場，同樣技術含量的地鐵機車，九洲地鐵公司在國際上的售價高得多。
出口巴西和泰國的地鐵機車，或是為倫敦地鐵項目生產制造的地鐵機車，價格比國內價格高很多，喬軍鵬不但完全同意價格上浮10%，而且對唐飛很欣賞。
他贊許的看了唐飛一眼，心中想道，唐總大局觀不錯，對國內市場也非常的照顧，給出的價格很合理。
價格談妥。
深海市方面一共訂購52列地鐵機車，其中深海市地鐵1號線增購6列車，主要是用于增加1號線的發車頻次，提高運輸能力。
2號線采購20列，3號線采購26列，加上1號線增購的6列，一共達到了52列，合同總價值二十幾個億。
交貨日期方面，1號線增購的6列車優先交付，要求今年元旦之前完成交付，不管是唐飛和馬建偉，都表示沒有問題。
他們也完全理解，深海市1號線已經開通，需要更多的地鐵機車投入運營，之前為1號線訂購的16列車可能會顯得有一點不夠。
2號線已經全線電通，它需要的一共20列地鐵機車2004年1月份開始交付，5月30日之前全部交付完成，3號線需要26列車要求2004年12月30日全部交付完成。
這些都將全部寫進正式的合同，下午，將由馬建偉代表九洲地鐵公司和深海市地鐵公司的負責人簽訂正式合同。
一切談妥。
喬軍鵬邀請道：“唐總，我們準備了一頓便飯，我們現在去用餐。”
唐飛欣然答應。此刻，唐飛的心情不錯，一個上午的時間談妥了一共52列地鐵機車的訂購，收獲不錯。