道路收費權
這是自古就有的一項稅收，哪怕到今天，在特定道路也會有王國專員設卡收費。
道路收費針對的目標不是平民，而是商人和權貴階級，按照卡捷琳娜對未來的猜想，能夠乘坐馬車在城市間穿梭的非富即貴，就算不是富貴人家，至少也不會為了溫飽煩憂。
如果是只能維持溫飽的平民，他們去往另一座城市要么選擇公共馬車，要么選擇徒步或者搭車，這兩種方式都不需要繳納道路使用費。
道路使用費已經包含在車票里了。
除了道路養護問題之外，收費的另一個目的就是回收成本，馬維在會議上提出要用瀝青鋪設公路，有些路段則使用水泥，這可是一筆不小的支出。
僅從技術、人工層面，每公里道路的鋪設費用經過計算大概在1000金鎊左右，而城市與城市之間動輒百公里，要想打造蛛網那樣的道路網絡，花費的資金注定是個天文數字。
如此高昂的開支，注定鋪設道路是個緩慢的工作，不是一朝一夕能夠完成的。
馬維提出基建計劃時也遭到了質疑，很多人認為沒必要鋪設公路，鐵路完全可以支撐整個王國的運輸需求，何必花費重金，在城市之間鋪設道路呢
最支持馬維的不是其他人，而是迪諾。
做過雜貨商，依靠倒買倒賣起家的迪諾對道路的重要性有十分深刻的理解。
他認為，一個王國的經濟是否健康，取決于貨幣的流動狀況，只要貨幣流動起來，經濟就會呈現欣欣向榮的景象，畢竟貨幣只是兌換物資的工具，我賺到了錢，又花掉了錢，意味著我得到了物資或其他東西。
需求決定市場，市場又激發需求，一旦形成良性循環，國家就能變得富強。
而在迪諾年輕時，城市與城市之間的聯系并不密切，這也是他依靠倒買倒賣能夠賺到錢的根本原因，在村莊里十分廉價的糧食，運到城中就會成倍增長身價，其中大部分利潤都被中間商賺取了
要想讓普通民眾賺到錢，打通各個城市之間的連通壁壘是必經之路，遇山開路，遇水搭橋，只有這樣才能讓經濟活躍起來，給更多人機會，讓財富不會那么快的流入小部分人的口袋里。
光靠鐵路，顯然不足以做到這一點。
正是有了迪諾的力挺，基建計劃才能在羅曼諾夫王國輕松通過，沒辦法，作為財政總管的迪諾都認為修路勢在必得，其他人還有什么好說的呢
難道他們比迪諾更懂財政，更懂賺錢
在修路這一問題上，溫莎王國比羅曼諾夫王國有底氣太多，早在馬維提出基建計劃之前，許多溫莎王國的城市就已經開始了城市建設，世上第一條瀝青馬路就是在17年前于溫莎王國諾丁安郡鋪設的，后面因為鐵路系統的完善，花費昂貴的瀝青馬路才沒有大面積實施。
即便如此，溫莎王國的道路覆蓋率依舊是世界最高，首先是因為土地面積小，其次是因為他們有錢。
在羅曼諾夫王國許多城市還在使用泥土地面時，溫莎王國的許多富庶城市已經開始用石磚鋪設地面了，這樣做不僅美觀，還更方便。
有錢的溫莎王國也不需要向真理教會借錢，王國、地方政府有足夠資金展開基建計劃，馬維在倫敦提出的基建計劃能夠順利通過，也有這方面原因。
另一方面原因是溫莎王國的權貴被殺了個七七八八，幸存下來的這批，壓根不敢反抗馬維。
羅曼諾夫王國的貴族則是在卡捷琳娜的庇護下幸存了不少，簡單來講，就是沒殺干凈，很大一部分都是效忠卡捷琳娜，經歷過彼得大帝時期的軍功貴族，他們自然敢提出異議。
公路建成后的20年收費權，雖然不能完全收回成本，但也能收回個七八成，何況這些錢是借給王國的，會由當地州政府分20年償還，絕對不虧。
經過一番沉思，迪諾同意了卡捷琳娜的要求，沒有任何利息，但代價是公路建成后的20年收費權，不過要按照王國制訂的收費標準執行。
“我今天來還有第二件事。”
談完道路基建問題，迪諾切換了話題“女神的神國會在近日凝聚完成，屆時莫斯克上空會出現一些異象，希望陛下和教會配合，提前宣傳，讓民眾不至于恐慌。”
聽到尤妮亞的神國即將凝聚完畢，卡捷琳娜眼睛亮了起來，為真理教會決定將總教廷設在莫斯克感到開心。
同時，尤妮亞的神國凝聚，意味著她完全鞏固了自己目前的境界，朝著三次覺醒出發了。