17日，陳斌參與了東風快車項目的會議。
何天靈首先匯報了當前的銷售情況，表示目前東風快車的日活量已經有近千萬人次。
其中，出租車項目日均流水三千兩百多萬，公司完成日毛利為180萬左右。
整體利潤率5%左右，與前期預測的數值基本一致。
而順風車、網約車兩個模塊的日流水僅有300萬，這還是建立在于東風集團的品牌信任感上，不然訂單量少的可憐。
而東風貨拉拉模塊的日流水就達到了千萬級，沒錯！
又是一個千萬級的流水訂單！
之所以造成這個情況，還主要是很多人對于搬家、運貨，不知道該找誰，這時候來了一個東風貨拉拉，你說能不記得？
而且多順口啊！
東風貨拉拉，直接下載東風快車就可以直接使用，還不用多個軟件。
因此，在這樣的攻勢下，一個月不到的時間直接讓東風貨拉拉迅速擠占了市場，完全不需要擔心被人超越。
當然，短時間內也不會有人超越。
“當前，東風貨拉拉模塊整體日均流水為1300萬，核算毛利潤為150萬。”
平臺對于貨運的抽點是10%，也有其他一些收入，例如額外搬運費、調度費等，這部分的抽點就非常少了，畢竟都是辛苦錢，沒必要讓搬運師傅出了汗水還賺不到錢。
而且陳斌自己心里有數，這部分的毛利說是150萬，凈利潤一天就有一百多萬，一個月就是三千多萬，一年幾個億的凈利潤不香？
而且這才發展到哪里？
未來東風貨拉拉的規劃陳斌心里有數，至于如何操作那就是未來該操心的了！
“穩抓穩打，做好基礎，用戶體驗至上！”
陳斌在何天靈匯報完后開口說道，并且強調，客戶的體驗至上，但是東風貨拉拉師傅們的體驗和服務也要跟上，不能厚此薄彼！
雖然東風貨拉拉的師傅們不是直聘的，包括網約車、順風車師傅都是合作關系，但是陳斌沒有過于苛責的壓榨，甚至也不想去壓榨。
何天靈趕忙點頭道：“陳總，我們給這些師傅都有容錯機會的，我們會也會協調好客戶與師傅之間產生的矛盾”
其實貨運師傅最核心的還是在于賺錢，不用抱著警惕、或者懷疑的想法去看待華夏最純粹的這一批人。
他們也許在很多城市普通話講不好，也許看上去“臟兮兮”，但是他們都有著一個非常理想的想法，那就是“家和萬事興”。
日夜的奔走都是為了能給兒子攢首付，為了女兒出嫁能添一份嫁妝不讓婆家的人欺負。
為了孫女、孫子的小玩具。
為了自己老伴的身體能好。
人世間疾苦很多，生活還有很多需要去完善的。
正所謂有什么樣的領頭人就有什么樣的下屬，領導上心，下面的人敢不上心？
領導重視才能引起所有人的重視。