600公里的續航，來回這幾個周邊城市還是沒問題的，這樣也能滿足很多魔都本地人想要出去旅游的心。
不過卞滄海聽著陳斌說600公里的續航，倒是有些意外，據他了解，現在絕大多數電動車續航就400公里不到，陳斌有能力搞一個600公里的續航電動車？
其實這里卞滄海陷入了一個誤區，確實，如今的特斯拉model-s續航是390公里，售價就來到了六七十萬，但是陳斌規劃的600公里可不是現在就立馬能造出來的，起碼還要三年的時間才能將車徹底面世！
想要價格徹底親民，短時間內肯定是比較難的，電池的技術有了大的突破才能讓純電動汽車的市場更加活躍，因為降本了，大家都愿意去做了。
不然一塊電池十幾萬，即便是車企也扛不住，萬一車輛沒賣出去幾個，到時候這些定制的電池那就都是庫存積壓在倉庫了，隨著時間不斷衰弱，最后變成一堆無用的垃圾還要想辦法丟了！
“陳總，600公里的續航，這個目標不可謂不長遠，我們也非常殷切的希望能盡早完成產品的研發以及落地！接下來由發改委的周翀同志發言。”
魔都的發改委權力不小，周翀將整個魔都市政府的支持力度大致闡述了一遍。
第一部分，土地上的扶持計劃，主要針對80萬平米的廠房，土地將以對賭協議的形式進行，如東風集團在4年后完成車輛的首發并且在首發一年內達到5萬輛，那么這80萬平米的土地將無償轉讓給東風集團。
如果未能在4年后首發以及第五年完成5萬輛的年銷，那么東風集團將以當前6億的土地轉讓費用疊加每年千分之五，即到了5年后達到25%的價格浮動進行支付，也就是如果到時候東風集團輸了，那么將支付7.5億的土地轉讓費用。
第二部分則是拆遷補償款，整體拆遷補償款魔都住建局以及發改委、商務局的人精打細算了一番，整體拆遷款有6.2億，其中政府配套出資1.2億現金或等價置換工廠、房屋，剩余5億則由東風集團承擔，這也是變相的讓東風集團出資，5個億的現金那也不少了，至少你有沒有底氣也能從這件事上看出來分毫。
第三部分，東風集團在人才引入上的開支，魔都市政府承擔其前2年的公積金、社保，但是這一部分資金按年結算，也就是東風集團要自己先繳納進來，次年在企業年報完成后進行匯算。
這一部分的支持就相對而言比較小了，但也要看東風集團招了多少人，如果按照一千人來安排，那這費用一年也千萬級了！
陳斌心中微微算了一筆賬，拿白夜來說，年薪稅后四百萬，社保、公積金是按照頂格交的，一個月社保公積金加一起2.8萬多。
雖然這只是個例，但是普遍眾人的社保公積金都在幾千塊，那么這累計加在一起是真不少，也算是少了一個負擔，而且說直白點，這里面可以搞得花頭也很多，畢竟方洋也可以是造車的人，不是么？
只不過后者是否要那么操作全看東風集團了，但是明面上按照規劃，整體能減免的費用也不少！
第四部分：除工信部、國家發改委的補貼外，魔都市政府對于東風集團極光汽車項目的研發費用做一部分專項資金扶持，當然，比例比較少，按照總的研發成本包含廠房建設、設備采買、研發這部分，但不包含人員，避免與第三條沖突。
這部分的支持返還比例將按照投入的資金金額階梯式返還，也是按年結算，比如，總共投資建設成本10億，那么將返還8%。