衣食住行。
行為什么排在第四位，而且是對人最重要的這塊，就是因為出行他是讓你獲得人脈，獲得收入的一個辦法，你在家，家里不會天上掉餡餅。
而且，意義特殊還一個，那就是很多人都是成家立業以后才會買車，車就成了一個家庭的一員，雖然說這話有點夸大。
但在很多農村和三四線城市確實如此。
車對他們來說，就是一個家的標志性。
而一輛車，最起碼能開個十年，而且，有些車你開個十幾二十年都不成問題，只要沒自己撞的太離譜。
都還是可以開的！
陳斌提出的這個，其實也有一個說法，那就是為什么燃油車很多型號不會輕易去砍掉，就是因為他的存貨量足夠多，華夏的后汽車市場是一個非常大的蛋糕。
因為十幾二十年前的車基本上也到了要開始換配件的時候，這時候的配件其實換的比較勤，那他們的配件費，那就是一個比較需的。
一個冷門的車，他的配件也許比bba的車還貴。
而像熱門的車，很多配件確實更便宜！
可是這都是靠時間來驗證的，新能源汽車時代，不可能讓你驗證個十幾二十年才去角逐出哪些車能夠走的更長遠，現在不是以前，現在人的迭代速度更快。
所以陳斌說的這個話題，不單單是吸引了普通人，連一些法律界的人士也都討論了進來！
“陳總說的這個，我覺得是一個思路，新能源汽車雖然才剛發展幾年，可是這幾年呢，有一些車企不就是被市場淘汰了，而他們的車，在市場上還有。
可是以后的維修，怕是難了！”
有一些配件廠，為了賺點辛苦費也會去弄這種配件，可是少，而且調貨需要時間。
因為需求決定產量，產量少，開一次流水線能夠賣好幾年！
而陳斌現在提出的這個倡議，引起了不少人的共鳴，特別是買車被坑的，一些人因為利益或者是其他一些原因，選了一些品牌沒有保障。
一開始宣傳的時候宣傳的好好的，可是等真的破產的時候，誰管你啊！
至于說什么資產變賣了清算能不能解決售后，都已經到了清算的階段了，他還能有多少資產讓你清算，絕大部分都是已經將可以變現的資產抵押了。
這樣一來，清算的優先償還債務，這一部分劃掉后，還能剩多少給你保障配件的供應？想都別想！
但是有人支持，就有人反對。
反對的人則是說道：“資金拿出來進行保障了，誰來重視企業的發展呢，畢竟幾個億，十幾個億的資金放在銀行里不能動，萬一企業真的到了生死存亡的階段。
那不就是鬧呢？”
這就好比，借錢的時候是大爺，要錢的是時候是孫子一般。
錢放銀行之前，銀和是你孫子，錢放了以后，你是銀行孫子，因為你想要提走？可以啊，走預約，預約了以后才能給你提。