所謂的公平，不過都是糊弄人的，商業壁壘無處不在！
鷹國聯邦航空管理局，也就是faa，是鷹國負責民用航空管理的機構，只有經過這個機構認證的飛機，才能夠在鷹國上空飛。
鷹國本國企業自然更容易拿到這個適航認證，外人嘛，那就呵呵呵了，當年魔都飛機廠生產的麥道-80客機返銷鷹國，那也是因為有麥道去協商。
后世，麥道收購了波音，沒錯，就是麥道用波音的錢收購了波音之后，就一力堅持，將波音總部從西雅圖搬遷到了華盛頓特區，這樣距離faa很近，方便搞好關系。
等后世，鷹國只剩下波音一個航空巨頭的時候，faa更是給波音大開綠燈，就連頻頻墜機的737max，他們都堅持沒任何問題，徹底違背了他們這個管理部門的使命。
至于歐洲人，當然不會跑去鷹國申請適航證，用腳趾頭想想都知道，鷹國佬會設置多少障礙！
歐洲空客搞出來之后，easa就搞了歐洲的適航認證系統，凡是在歐洲上空飛的客機，必須要通過他們的適航認證！鷹國不愿意？好，咱們相互認證吧，只要在其中一方經過認證，在另一方就不用再認證了。
為了歐洲市場，鷹國也只能捏著鼻子認了！
現在，沙某人也要這么玩！
運十只是一個開始，后續還有其他客機，運十通過了faa的認證，其他飛機不一定會通過，對方有無數種辦法玩死東方的客機項目，只有相互認證，才是最穩妥的辦法！
如果東方提出來的話……那西方絕對不會鳥他們，大不了西方客機不飛，也要把東方客機產業扼殺在萌芽里！
但是，沙某人不一樣。
沙某人有錢，沙某人的航空公司，擁有大量客機，而且，在本地區有著巨大的影響力，沙某人振臂一呼，整個地區都會跟著響應！
到時候，西方客機都不能飛了，那損失是他們受不起的。
所以，沙某人要求和西方進行相互認證，沙某這邊認可的，直接在西方飛！至于東方？再單獨和東方認證一次就可以了啊！
聽到法赫德說起相互認證，康迪特當下就感覺到懵了，沙某人的胃口，可不是一般的大啊！
“陛下，航空工業非常嚴謹，適航認證可不是兒戲。”休姆-霍蘭率先恢復理智：“畢竟，客機的安全，關系到乘客的生命，你們沙某人……”
“怎么？我們沒有這個資格，是不是？你們西方客機就安全嗎？咱們就說說你們剛剛提出的那兩款客機，麥道dc10客機，從72年投產以來，發生過多少次事故？尾艙門設計缺陷，飛著飛著就打開了！這飛機難道沒通過faa認證？你們怎么就沒關注過呢？還有發動機爆炸，引擎跌落……如果我沒有記錯的話，在79年，因為這款飛機的嚴重事故，還導致了全球停飛！”
老國王肯定記不住這么多東西，還好，蘇爾坦在返回的過程中，惡補了一番相關知識，現在說起來是滔滔不絕。
“至于l1011，就更不用說了，去年八月份，在我們首都機場，就出現了后機身起火，導致擊傷所有乘客和機組人員遇難的慘重事故！這就是你們faa認證下的產品質量？”
休姆-霍蘭突然沒話說了，自己剛剛提的那兩款飛機，都是隨口說的，對方這是提前做了多少工作！
“我們要求相互認證，還是給了你們鷹國人面子，否則，我們就該不承認你們faa的認證！凡是要來我們國家的客機，都得經過我們的認證！”蘇爾坦說道：“現在，你們可以走了！”