212承載了一代人的回憶，作為當初縣長才有資格坐的車子，在很多人眼里，那就是神車！
八十年代，引進切諾基之后，被命名為了213，不過這個名字并沒有流傳起來，大家伙還是喜歡叫它切諾基。
因為引進零件過于昂貴，所以接下來就有了利用切諾基技術來改造212的項目，這個代號就是214.
可惜，嘎斯69平臺還是太古老了，利用這個平臺改造出來的214，有著顯著的缺陷，在鷹國人的眼里，是看不上的！
這段時間，新成立的吉普車廠一邊籌備切諾基的零部件生產，一邊計劃改進自己的212，沒想到，項目交給了鷹國人，被他們給批評得一無是處！
“哈桑殿下，這是我們的油泥模型。”郭建軍一邊說，一邊把一個剛剛做好的模型，擺到了桌子上。
在研制車輛的時候，油泥模型是重要一環，負責外形設計的大師在紙上畫出來了之后，還得落實到實物上，用特制的油泥來做模型，非常直觀，先做一個小尺寸的，后期還會做一個全尺寸的模型。
擺出來之后，可以最直觀的展開研究，進行細微的修整，車子外形就會變得很漂亮。
后世的跨國車企，每一款漂亮的車子外形，都是這么設計出來的。
而此時，當秦富看上去的時候，就只剩下無奈的苦笑了。
東方汽車工業發展起來之后，開始走山寨的路子，樂馳變成了小qq，夏利變成了吉利……甚至連保時捷都變成了保時泰，總之，只要直接山寨外形的，都會很漂亮，而自己研制的，要多丑有多丑。
眼前的車子就很丑！
切諾基是豎條的進氣格柵，而眼前的這個改款，變成了橫條的格柵，粗細不一，沒半點美的享受。
212的圓形大燈變成了方形大燈，和進氣格柵搭配起來，那就丑到天際了。
上面是個高高隆起的引擎蓋，以至于擋風玻璃還和以前一樣窄，那視野，要多差有多差，難道就不能把這高大的引擎蓋去掉，換來一塊寬大的擋風玻璃嗎？
側面看，就更不協調了，還是212的一套，輪子又小又窄，頂著這么大一個殼子，別的不說，翻車的幾率一點都不低啊！
“哈桑殿下，您看這車子如何？”趙林開口：“這只是外形，在發動機上，我們計劃使用切諾基的2.4升發動機，搭配一款四速變速器……”
秦富搖搖頭：“趙總，我覺得，你們本末倒置了。”
什么意思？
“利用212來進行改進升級，是個不錯的思路，不過，目前來說，外殼如何不重要，甚至，發動機和變速箱也不重要，我認為，底盤的升級才是至關重要的！”
眼前的這款車子，根本就沒有量產，后期的一些改款，也都沒有量產，反倒是212的簡單升級款，也就是2020，有了不少的銷量！
“比如說，原版的212，操控性不好，側滑甩尾現象很嚴重，可以改用帶雙節臂的轉向拉桿系統，增加橫向穩定桿，改用子午線輪胎和深槽輪轂擴大輪距……”
秦富雖然對212不是特別了解，但是畢竟前世有過一些玩越野的朋友，聽他們說過一些212的缺陷以及2020的改進。
“同時，改用雙回路月牙制動系統，萬一一個回路失效，還能繼續提供制動力，駐車制動系統也要改進一些……”
在場的一眾東方人面面相覷，就這？咱們原本打算大干一場的啊！就像是買了二手房，打算重新裝修一遍，最后就是只刷了一下油漆？