最近他也是發現，經營‘野雞車’實在太難了，隔三差五要去贖車。
有幾個熟人都沒有用，因為巡警實在太多了，賺點錢都不一定夠打點。
所以最近投入的四十輛車，前面的二十輛還好，有個‘假牌照’忽悠著；后面的二十輛，由于交通科的廢棄車牌用完了，又不可能專門去作假車牌，所以經營得不是很理想，當然賺還是賺。
所以，長江車行不可能再增加野雞車了。
跑野雞車的都是什么人？
一般都是對滬市路線很熟悉，特別是喜歡鉆小巷子的車夫；重要的是，野雞車可能一輛價值五六十大洋，甚至可能是廢棄黃包車組裝的。
這樣，才真正的劃算，不交租金，可能一個月就回本了。
所以說，這次交通科的五十張牌照，還是非常重要的，畢竟明年可能一整年都不會流出幾張牌照；而大照會的牌照，明年可能就漲到300~500大洋，屆時更加玩不起了。
孫英杰將交通科即將流出50張牌照的事情，告知了老板顧竹軒。
顧竹軒聽聞后，大煙也不抽的坐了起來：“長江車行有多少車輛了？”
老板如此在意長江車行，看來是不希望他們發展起來，但礙于現在陳光良在替老板做事，所以不會直接參與打壓。
孫英杰便說道：“最近兩個月，他們有低調的加入車輛，怕不是有野雞車。這樣的話，他們說不定有200輛黃包車了。”
要把對手的實力，往大了的說。
當然，這也沒有夸張，長江車行現在實際上是215輛黃包車，其中47輛野雞車。
顧竹軒當即說道：“你去交通科跑一趟，告訴那個史密斯科長，說我們可以出300大洋一張車牌，五十張我們全要了！”
孫英杰驚訝的說道：“300大洋？這牌照剛剛漲到250大洋的行情而已！”
顧竹軒笑道：“你怎么就不明白這個道理，我們手中有一千多張牌照（大照會、小照會都有，但價格不一樣），炒高牌照也對我們最有利。更何況，光良他發展得太快了，還是得壓壓他。”
最近他心情不錯，斥資10萬大洋出頭在閘北購入80畝地皮的計劃，就快要完成。另外，他抓緊時間為‘天蟾舞臺’遠一個新址（原址被永安公司勾結工部局，給霸占了），避免等官司打贏，他再去購入新地址時，地價已經高漲。
孫英杰煥然大悟，說道：“老板高明，這牌照炒得越高，我們顧氏車行才是最大的獲利者。同時，也讓那些小車行無力發展。”
顧竹軒滿意的說道：“何止這點好處，你想想，一輛大照會的黃包車，一年可純收租250~300大洋左右。所以它的價格就算貴一倍，也是值得的。在這個過程中，很多人只盯緊眼前的利潤，就會將其放出，我們同樣可以吸納，繼續增持實力。”
這句話是事實，牌照越是升值，那么越是朝著壟斷的方向發展。
今年，大照會的牌照雖然市場價一直在200大洋，年底漲到250大洋，但實際上市場出售的牌照屈指可數。
在長江車行獲得的牌照中，一大部分是從交通科獲得的，還有一部分是從‘王氏車行’獲得的。
也就是說，如果‘王氏車行’不出事，哪里有什么機會！
但隨著黃包車車牌的價格大漲，那么這個市場的交易反而就活躍起來，最終結果是‘更壟斷’。
本身，各大車行的‘潛規則’是——不出售給個人，即默認不給人力車夫們機會，就給隋唐時期的門閥制度一樣。
“好，我明白老板的意思了！”
顧竹軒并沒有因為賺到錢，而想擺脫黃包車，反而他依舊想著發展這門生意。
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