陳光良倒是沒有怪罪于他，畢竟只要管理上沒有問題，這些都是小事情。
目前，環球航運七條船中：
第一、二航線的四條船，上半年業務還不錯，獲得利潤約20萬大洋，下半年只會更高；
第三、四航線的兩條船，從去年10月開始拉甘蔗，為環球航運帶來了45萬大洋的利潤，目前已經投入到固定航線當中——廣州灣至香港、廣州灣至西南諸省等。
算下來，環球航運在買下‘金峰號’后，賬上的現金流還有差不多四十多萬大洋。
與此同時，環球航運還準備買下一艘船，此輪擴張才算結束。
粵省第一制糖廠終于兌現承諾——首筆分紅300萬大洋，其中江南財團獲得150萬的分紅，陳光良個人分到75萬大洋的利潤。
當然，這只是第一部分，方椒伯親自去了粵省參與查賬，制糖廠顯示截止1932年7月，第一制糖廠獲得的是409萬大洋的利潤。
剩下的109萬利潤，準備和明年一起分。
此時的粵省糖，已經登錄上海灘，但還沒有占領上海灘，所以下一個榨糖期是很關鍵的。
就目前來說，江浙財團的投資這一筆，總分紅不會低于300萬（投資200萬），所以不可能虧損。
粵省方面最多是在1933年下半年，將其它五個廠作為主力榨糖廠，將第一制糖廠作為后備榨糖廠，這樣來減少分紅。
不然，就得陸續向江浙財團分紅，畢竟現在江浙財團已經掌握監督財務的權利。
陳光良也沒有擔心太多，畢竟他還得了好處。
此時，粵省制糖廠的股東們，在香格里拉飯店聚餐，當然孔祥熙并沒有出席，而是派出孔家的商業管家。
方椒伯剛剛回滬不久，他是監督粵省第一制糖廠的代表，比較有發言權。
“我們已經和粵省方面達成協定，下一個榨糖期的分紅，不能低于300萬。粵省方面也是已經同意。而且，粵省今年最多建立好三家工廠，加起來是2500噸的日榨甘蔗能力，產量增加2.5倍，但第一榨糖廠的生產能力不會受到影響。”
張元濟感嘆的說道：“陳先生為華夏糖業做出巨大的貢獻，每年可以為國家省下數千萬兩的流出資金，粵省方面卻總是在分上不公開，讓人覺得不甚好。”
預計今年（1932）粵省的榨糖能力，將猛增至8萬噸，算是第一個完整的一年。以每噸200大洋計算，那就是1600萬大洋。
而到了明年（1933），這個榨糖能力還得翻一倍，達到16萬噸，那將是三千多萬的收入。
到了后年（1934），粵省六家工廠獲利全開，能達到20萬噸，再加上配套的酒精設施，一年就是5000萬的產值。
而洋塘在1934年開始，恐怕就沒有機會輸入華夏，反而華夏有機會出口白糖。
陳光良謙虛的說道：“粵省雖然做得不甚光明磊落，但我們也知道那邊畢竟還算是軍閥，能賺到該賺的，也已經不錯了。要我說，等明年分紅過后，我們再將股權賣給粵省建設廳，免得受人制約，我們也算獲得了豐富的回報。”
相當于，投資200萬，可以分得500萬，差不多也賺了一倍回來，免得提心吊膽，哪天被粵省吃了。
“我贊同”
“嗯，一旦粵省白糖在滬市及周邊鋪開，人家怕是也不在意我們，所以見好就收，倒也是對的。”
大家紛紛同意。