陳光良并不在意這些資金的開支，說道：“拿出詳細的方案來，同時搜尋市場可出售的物業和地皮，包括中高檔住宅和地皮，都是考慮范疇，后續資金不足我再注入。”
“好的”
陳光良家族在美國，擁有差不多四千萬美金的財富，不過考慮到很多資金還被凍結著，所以目前香港主要的投資資金，都是從內地帶來的財富。
投資航運最費錢，這幾年全球的物價漲得很厲害，遠不是當年的物價了。
好比當初賣出10萬美金一艘的船（5000噸，1920年造），如今大概15萬美金以上才能買得回來。
當天下午，陳光良還和環球航運的管理層們，一起開了會議。
目前，環球航運只有大量的人，但卻沒有一艘船，主要是當初陳光良將船都賣出去了，還有就是被炸沉了兩艘。
所以當務之急是購買船只，展開業務。
趙鐵毅率先匯報道：“老板，我們已經和怡和銀行洽談了一下，他們有一艘‘a1型客貨兩用船’可以出售給我們，該船1923年在香港建造，排水量3179.21噸，原航行于香港至新加坡航線。對方開口3.2萬英鎊。另外，太古洋行也愿意出售一艘船給我們，是我們當初賣給他們的金峰號，開價4萬英鎊。”
好家伙，當初賣給太古洋行是2.5萬英鎊，也就是10萬美金一艘船（排水量5000噸、1920年造的加拿大船）；那四艘船在二戰中，從殖民地運輸物資，前往英國，可是賺了不少錢；如今，反倒是繼續賺了一筆。
不過陳光良也明白，現在華夏的民營航運家們，都面臨著缺船也缺錢的處境；那些接收日本的航運資產，全部肥了招商局，不可能賠給民營航運界的。
與此同時，國民政府和招商局還在大力從美國、加拿大購入船只，都是貸款購買。
吳浩這時候說道：“老板，現在香港軍政府管理香港，面臨著缺糧食的處境，所以有意讓民間勢力加入運輸和采購，然后統一管控出售。我們若是有船，馬上就可以在東南亞買到糧食，以此交好港府。”
這方面的工作，他們太熟悉了，當初環球貿易在華夏沿海、東南亞的貿易很多。現在來港的航運、貿易人才，也很多，所以他們能很快完成任務。
陳光良一想，確實如此，他需要和港府打好關系，甚至從政都沒有關系。不管是航運、地產，還是金融、工業，陳氏家族的事業，下一波要在第二代加入時才真正崛起。
在這期間，陳光良主要是為大家打好基礎，那么和政府保持良好的關系，自然很有必要。
“好，就從太古、怡和手中購入兩艘船，同時又和軍政府承接賣糧的任務。”
眾人高興起來，環球航運終于再次發展。
接下來，陳光良還說道：“對了，我打算讓環球航運、環球貿易分開經營。其中環球貿易接下來主要做內地、香港、東南亞的貿易，這家企業我打算以招股的形式，鼓勵所有人加盟。缺資金的，可以向我私人借，多少你們自己心里有數即可。”
吳浩問道：“老板準備募集多少資金？”
陳光良笑道：“這個暫且沒有數字，我們商量著來做，總之是要每個人都能擁有股份，以后貿易公司的事情也是自己的事情。而我持股的部分，有環球航運的名義，所以航運部門的人，也可以入股貿易行。”
“好的，那等忙完港府的糧食事情，我們再詳細討論，到時候給老板你一個方案。”
“行”
眾人心情很不錯。
這些年，陳光良對大家本來也就是給的薪水和分紅，所以很多人都有些積蓄，對于入股很有興趣。
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