1954年，英國海外航空再次入主港航，并購置兩部全新的維克斯子爵式客機（vickersvisunt），銳意革新。港航增開漢城、東京航線及重開馬尼拉航線，但仍然未能擺脫虧損。
陳光良說道：“我們是本地財團，長期投資可見效應！”
隨后，摩士說道：“陳爵士，你雖然是香港人，但港府規定，非英國籍不能經營香港的航空公司。”
陳光良笑道：“我的弟弟，早已經加入英國籍。”
思索一番后，摩士說道：“如果你能說服英國海外航空，我們匯豐可以考慮支持合資企業經營香港航空。但還有個前提，陳先生需要保證航運能夠盈利，以此來補貼香港航空。”
“當然，我做航運很難虧錢的！”
想拿下香港航空，就不得不考慮政z因素。
在英國，陳光良有足夠的人脈，連丘/吉爾都是他的座上賓，更何況英國政府也希望拉攏他這個世界船王。
但香港航空，還關系著港府方面的博益，陳光良更希望拉攏匯豐銀行，一起來做這件事。
此時香港航空的大股東是英國海外航空，但怡和也有持股一部分。
陳光良的想法很簡單，那就是后期通過投資來稀釋怡和的股權。
“大哥，我們真的要投資香港航空”
“怎么，你覺得這是個虧本的買賣”
陳光聰搖搖頭，說道：“這倒是不覺得！只不過航空業不同航運業，就怕怡和反對，畢竟怡和與我們不對付！”
陳光良說道：“他們反對沒有用！如今大家都知道航空業不賺錢，只要我們出的價格打動英國海外公司，再在倫敦和香港政府進行活動，問題便不大。航空業的前景遠大，特別是將來內地一旦開放，那將是個龐大的市場，這是一個很長遠的事件，其他人未必知道。另外，我不想讓太古洋行一統香港的航空，所以這一次我們勢在必得。為了讓匯豐死心塌地，我們拿出現成的船只及合約，注入新的合資公司。”
“好，我馬上準備！”
陳光聰不再多說什么，凡是大哥決定的事情，他除了一開始會討論一下，后面他就是堅決的去執行。
很快，陳光良在倫敦活動的非常成功，他成功讓政府的一些官員支持陳光聰和匯豐銀行的合資航運公司，買下英國海外航空手中的香港航空股權。
當然為了讓英國海外航空樂意出售股權，陳光良則將價格溢價30%的購入，讓英國海外航空賺到一筆錢出局。
匯豐銀行這邊也得到‘好處’，雙方的合資企業中，環球航運直接將兩條現成的萬噸新貨船注入，帶運輸業務的那種。
這樣一來，雖然合資企業溢價購入香港航空，但卻沒有受損。
一時間。
香港航空就要落入陳氏家族的手中。
但怡和洋行得知消息后，首先向英國海外航空發出抗議，約翰凱瑟克宣稱：雖然陳光聰是英國籍，但卻是為了方便做生意加入的英國籍，而非真正的英國人。而香港的航空權，理應在英國人手中，這是安全保證。
但隨即，英國海外航空給出的意見是：“陳光聰先生是英國籍，那就是英國人；且合資企業有匯豐銀行，雙方股權各一半，更符合相關的規定。但為了公平起見，怡和可以出更高的價格買下。”
此消息一出，怡和頓時焉了，他們不看好香港的航空業，自然不會再填這個窟窿；別說溢價30%，就是不溢價，他們也不愿意買下英國海外航空的股權。
怡和純粹是和陳氏企業不對付，所以從中阻攔而已。
但約翰凱瑟克見一計不成，連忙找來太古洋行的施約克商議。
施約克也得知消息，他當然希望國泰航空拿下香港航空公司，但更希望是低價買下股權。