楊辰這次來特區，自然不是閑的無聊過來逛逛，與他同行的，還有費魯吉歐·蘭博基尼。
費魯吉歐·蘭博基尼在將蘭博基尼公司事務，交給霍建獰之后，便帶著幾名高層飛到了香江。
此番費魯吉歐·蘭博基尼到香江的任務，就是想親自去堔圳實地考察一下，看看楊辰提的建立蘭博基尼分公司一事，是不是真的可行。
這段時間，費魯吉歐·蘭博基尼沒少惡補內陸那邊的消息，清楚內陸這個時候才剛剛改革開放，少有外資進入。
對于蘭博基尼重建農用拖拉機廠和汽車工廠，費魯吉歐·蘭博基尼爆發了史無前例的熱情，就連楊辰交給他的幾款跑車，他也放下了，一心想著快速將蘭博基尼的基礎打牢。
在經過失去農用拖拉機廠后，費魯吉歐·蘭博基尼早已經意識到，跑車公司想要發展的好，離不開雄厚的資金支持。
資金來源于何處？自然不能一直依靠楊辰這位大老板，最終還得靠蘭博基尼自己。
所以，他在接到楊辰的電話，得知內陸已經允許蘭博基尼公司進入，于是便火急火燎的趕了過來。
費魯吉歐·蘭博基尼過來了，楊辰拍戲的事情自然只能暫停了，好在堔圳離香江并不遠，他這趟過來，并不需要耽誤多長時間。
當然，內陸雖然同意了蘭博基尼公司進入內陸，但并非沒有條件。
這年頭，內陸可是嚴格的執行，以市場換技術的戰略，在大眾汽車入駐上嗨后，內陸對國產化汽車目標很明確。
不管好壞，以自身力量，將國產化汽車制造出來。
內陸提出來的要求，楊辰自然是一百二十個支持，只不過這年頭內陸想要造出百分之百的國家汽車，卻沒那么容易。
記得前世，德國大眾汽車公司，在八零年進駐上嗨，八二年才組裝起，第一條組裝生產線。
沒錯，就是組裝生產線。
所有零件都是從國外進口，就這樣還花了足足三年時間，才把第一輛大眾車在國內組裝成功。
整個組裝過程，就如拼積木一樣，被拼湊出來。
在第一輛國產組裝汽車出現后，內陸啟動了汽車國產化進程，不過這個進程并不是很順利，上嗨所有的制造廠加起來，也沒辦法達到德國大眾汽車的要求。
德國人工匠精神是出了名的，古板也是出了名的，一切生產必須按照他們的標準來，完全不考慮內陸的承受能力。
這就好比一個騎自行車的普通人，你突然要他去開一輛跑車，那種連開門都不懂，就要人家超高速飆起來。
這在內陸看來，簡直就是為難人。
所以，從八三年開始，德國大眾汽車公司與內陸之間，在很多問題上，都爆發了矛盾。
內陸想要德國大眾幫忙造出“符合國情”汽車，但德國人始終沒同意。