“英國經濟全方位下降，現在更是被西方各國稱之為“歐洲的病夫’。”
說到這，楊辰嘴角不由翹起來，曾經的日不落帝國，被人稱之為歐洲病夫，當時他看到外媒報紙的報道，直接笑了，大感覺‘痛快’。
袁天帆聽到這，也忍不住露出一絲微笑，不過他并沒有接話，而是繼續靜待楊辰的下文。
“英國今天的局面，任誰都清楚這并不是撒切爾夫人的錯，自二戰之后，英國推行福利政策，幾十年的國有化模式，致使英國經濟全方位失去了該有的競爭力。
尤其是它們的稅收，自二戰以后，英國稅收是西歐各國中最高的，特別是針對那些收入高的群體，以濟貧稅為形式的隱含稅率，幾乎高達百分之百。
這直接造成了英國高層管理人才和各種高素質專業人才大量外流，進一步削弱了英國潛力。
英國保守黨正是因為看到了這一點，才會積極推動私有化，以此來減輕政府的包袱，恢復英國的經濟…”
說著說著，楊辰突然停頓下來，畫風一轉，認真的看向面前的袁天帆道：“這一次，你賺多少錢，是次要的，重要的是幫我摸清楚英國各大優質企業的底細，一旦英國接下來進一步推動國企私有化，那么便是我們的機會。
這里面，你需要格外注意通訊和電氣以及汽車三大類型產業，這三大產業的優質企業，需要重點調查，摸清楚底細后，到時候把資料傳送給我。”
后世李超人借著英國脫歐的機會，一舉抄底英國，被人們一度吹噓買下半個英國。
老實說，以李超人的家產，即便是再有錢，也不可能買下半個英國。
對方只不過掌握了幾個民生行業，對整個英國的影響，并不是很大，他要是真的買下了半個英國，以英國民主斗士們的實力，絕對能夠弄得李超人灰頭土臉。
然而，事實上，李超人并沒有被趕回來，而是在英國站住了腳跟。
英國作為西方最強過之一，即便現在沒落了，但在整個西歐，也就只有法國和日后重新走向統一的德國才能夠與之相提并論。
進入英國站穩腳跟，就等于在歐洲站穩了腳跟。
如今英國正積極推動私有化進程，這是一次千載難逢的機會，錯過了，以后就有的等了。
往前幾十年，英國工黨和保守黨一直相互在國有和私有之間，來回倒騰。
兩黨好似較勁一般，相互拆對方的臺，中間的過程，可謂急劇色彩。
自1945—1951年工黨執政期間，英國政府為了重整戰后經濟，增強某些部門的競爭力，將英格蘭銀行、民用航空、煤炭、鐵路、電力、煤氣、電報和國際無線電以及部分鋼鐵企業實行“國有化”。
而到了1951—1964年保守黨執政期間，又開始將鋼鐵工業和部分交通運輸業私有化。
接著1964年工黨再度執政后，于1967年掀起第二次“國有化”**，再次將鋼鐵工業“國有化”，并將部分港口、造船和飛機制造企業收歸國營。
至1978年，英國郵政、電力、煤氣、煤炭、造船、鐵路、電訊等部門全部實行“國有化”，鋼鐵、航空、汽車、石油開采等部門的國有成分比重分別達到75%、75%、50%和25%。
與所有國家國有企業一樣，英國國有企業，也同樣存在經營不善、虧損嚴重，成了政府財政包袱的現象。
因此，到了1979年保守黨執政，撒切爾夫人上臺后，再一次掀起大規模私有化方案。
對于那些重工業，基建鐵路運輸等行業，楊辰并不感興趣。
他唯一感興趣的是電氣和汽車，以及無線電三類公司，其中尤其是無線電，英國的無線電公司在世界絕對處在領先地位。
只要他能夠在英國收購一家無線電公司，那么他憑著此，以后絕對能賺大錢。
后世國內電信，聯通，移動三家巨無霸有多賺錢，這不用多說了。
無線電，廣泛應用在通信、廣播、電視、遠距離控制、自動化、探測等方面。
只要他能夠掌握一家這樣的公司，將其業務擴展到亞洲區域，那么以后他就能躺著賺錢。
至于電氣和汽車，電氣就不用說，掌握了這個，將來就是一頭現金奶牛。而汽車，內陸的廣闊市場，可是一直被楊辰惦記著。
英國現在把這些好東西甩出來，擺明了就是給人送錢，他要是不去撿，那真的是傻缺了。
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