不過蘇白卻沒有因為這點成績就開始松懈，等到會議室內的議論聲漸漸停歇下來后，蘇白這才坐直了身體，掃視眾人。
“開門紅的效果不錯，但現在還不是慶祝的時候。”
“相信韓總已經和大家說了，我們現在的目標，不僅僅是超越極光，成為龍國第一。”
聽到蘇白的提醒，眾人紛紛點頭。
顯然韓樂陽早就說了，現在的大米汽車，并不是成為龍國第一這么簡單。
成立大米汽車，蘇白是奔著全球首富去的，眼光自然不會局限于國內市場，早就過了窩里斗的階段。
大米汽車的目標，是超越小日子的豐田。
是品牌年度銷量第一。
而這個目標，是豐田創下的一千三百萬輛。
但對于現在的大米汽車來說，只不過剛剛完成了一個零頭。
坐回自己位置的韓樂陽也一臉嚴肅地補充道。
“5月的銷量固然好，但真正考驗我們的，還在后面。”
整個5月，銷量好的可不僅僅是大米汽車，連帶著極光、領動等一眾龍國汽車品牌的銷量也突破了歷史新高。
固態電池+靜默期產生的報復性消費，在5月份迎來了爆炸式的增長，這才造就了大米的銷量神話。
可5月份一過，該買車的用戶們都買了，靜默期產生的潛在客戶，也消耗得差不多了，市場開始趨于平緩，各家車企的銷量都會迎來預見性的下跌。
而這個時候，就是吃各家車企的真本事的時候了。
只見韓樂陽有條不紊地分析道。
“好消息是，雖然國家沒有正式出臺燃油車禁售禁產的相關通知，但隨著固態電池的量產，整個5月份，市場上的燃油車銷量呈現了斷崖式的下跌。”
“尤其是德系、日系這樣的外資燃油車，完全失去了我國市場的主動權，撤離龍國市場，現在只不過是時間問題。”
“而隨著燃油車市場的大量緊縮，也就意味著，現有的大量燃油車車主，將會是我們最大的潛在客戶。”
正所謂虎死不倒架，可別小看統治了全世界一個多世紀的燃油車市場。
根據統計，龍國現有的燃油私家車數量，保守估計在2億輛。
人家燃油車車主，車開得好好的，也不可能你固態電池一出來，就趕緊把車賣了，去買你的新能源。
畢竟把折舊和買新車的錢算上，也是一筆不小的開支。
龍國人是富起來了，但也不是隨隨便便就能掏幾十萬啊。
更多的車主，依然選擇了能開就將就開，大不了等車子毛病多了再換新能源。
也就是說，未來相當長的一段時間內，這兩億的燃油車車主，將會是大米汽車的主力用戶。
“我們應該都非常清楚，我們的第一批車主，絕大部分都是我們大米集團的老粉絲。”
“也就是說，其實更多的潛在用戶，更多的燃油車主，還在觀望。”
“至于他們在觀望什么，我想大家心里都非常清楚。”
韓樂陽的一席話，讓整個會議室都安靜下來。
就連蘇白都一臉嚴肅的點點頭。
沒錯，大米汽車的真正考驗，現在才開始。
更多的用戶，還在觀望。
牛皮不是吹的，火車不是推的。
無論蘇白的營銷搞得多好，網上吹得多厲害，大家只相信眼見為實。
真正能看出大米汽車好壞的，只有一個。
時間。
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