相較于運-7本身,很多人更熟悉的可能是根據它改進而來的“新舟”系列。
陸誠繞著運-7走了一圈,仔細觀察著機身上的細節。
他注意到機翼上有一些輕微的劃痕,個別地方有些銹蝕的痕跡,不過整體狀況還算良好。
看完了運-7這位不算太老的戰士,陸誠帶著眾人繼續向前走,來到了停機坪的最邊緣。
因為機身比較小,占地不大的原因,運-5b呈兩排,集中停放在一起。
看著眼前墨綠色涂裝,單發活塞式的雙翼飛機,陸誠感覺有一種穿梭時空的感覺。
這種造型古樸的飛機,他以前只在那些二戰老電影中見過,如今卻真真切切的出現在了眼前。
陸誠忍不住走上前,摸了摸機頭的螺旋槳,語氣中滿是敬意的感嘆著:“滿滿的年代感,真是的一位滿身功勛的老戰士啊。”
一旁的謝振東笑著附和道:“是啊,首長。運-5研制于上世紀五十年代,到現在依然還在服役,已經整整六十八年了,它幾乎見證了共和國空軍的發展史。”
這款仿制自蘇聯安-2運輸機的老飛機,別看它生產年代比較早,機體不大,載重也不太行,其實它的優點有很多。
首先,它的起飛距離僅僅為170米,對跑道要求低,哪怕是簡陋的土跑道,甚至是一片平整的空地,它都能輕松起降,適合在復雜地形執行任務。
它的最大平飛速度為256千米/小時,看上去沒有現在的高鐵來的快,但是它低速飛行時卻極為穩定。
最重要的是它制造簡單,適合大批量生產,而且運行維護極為簡單,特別適合資源匱乏的末世。
運-5早期型,改進型運-5b,以及運-5甲、運-5乙等型號的總產量已經突破了1200架,是東大航空工業歷史上產量最大的一款運輸機。
“總共十架,全都能起飛嗎?”陸誠有些不放心的問道。
“全部都可以,地勤的老李說,之前這些運-5還執行過飛行任務,狀況良好。只要定期進行維護保養,它們還能繼續發揮余熱。”謝振東滿臉笑意的回答。
“那就好,果然皮實耐造!”陸誠感嘆一聲,繼續問著:“飛機的情況倒是都不錯,那機場呢?各類設施還能用嗎?”
謝振東輕咳一聲,認真的說道:“首長,咱們收復機場的時候,這里的情況比想象中要好。跑道沒有半點問題,機庫雖然有些損傷,但基本不影響使用。至于其它的,像指揮塔臺,機辦大樓這些,全都完好無損,里面的設備只要稍加調試,應該就能正常運行。”
“而且,我們檢查發現,目前機場庫存航空煤油約800余噸。庫房中,還有不少的維修部件,基本能滿足飛機的日常維護和簡單維修需求。”謝振東繼續匯報著。
“先把損壞的設施或者裝備列個清單,完了想辦法維修。”陸誠拍了拍運-5的機翼,對謝振東說道,“另外,把那五名地勤和三名警衛戰士集中起來,我要親自和他們見個面,聽聽他們對后續工作的建議。”
說完之后,陸誠拍了拍手上沾染的灰塵,轉身向著不遠處的機辦大樓走去。
謝振東安排了一名軍官去喊人,然后帶著剩下的人小跑著跟了上去。
陽光灑在他們身上,在機場跑道上投下一串影子!</p>