相較于運-7本身，很多人更熟悉的可能是根據它改進而來的“新舟”系列。
陸誠繞著運-7走了一圈，仔細觀察著機身上的細節。
他注意到機翼上有一些輕微的劃痕，個別地方有些銹蝕的痕跡，不過整體狀況還算良好。
看完了運-7這位不算太老的戰士，陸誠帶著眾人繼續向前走，來到了停機坪的最邊緣。
因為機身比較小，占地不大的原因，運-5b呈兩排，集中停放在一起。
看著眼前墨綠色涂裝，單發活塞式的雙翼飛機，陸誠感覺有一種穿梭時空的感覺。
這種造型古樸的飛機，他以前只在那些二戰老電影中見過，如今卻真真切切的出現在了眼前。
陸誠忍不住走上前，摸了摸機頭的螺旋槳，語氣中滿是敬意的感嘆著：“滿滿的年代感，真是的一位滿身功勛的老戰士啊。”
一旁的謝振東笑著附和道：“是啊，首長。運-5研制于上世紀五十年代，到現在依然還在服役，已經整整六十八年了，它幾乎見證了共和國空軍的發展史。”
這款仿制自蘇聯安-2運輸機的老飛機，別看它生產年代比較早，機體不大，載重也不太行，其實它的優點有很多。
首先，它的起飛距離僅僅為170米，對跑道要求低，哪怕是簡陋的土跑道，甚至是一片平整的空地，它都能輕松起降，適合在復雜地形執行任務。
它的最大平飛速度為256千米/小時，看上去沒有現在的高鐵來的快，但是它低速飛行時卻極為穩定。
最重要的是它制造簡單，適合大批量生產，而且運行維護極為簡單，特別適合資源匱乏的末世。
運-5早期型，改進型運-5b，以及運-5甲、運-5乙等型號的總產量已經突破了1200架，是東大航空工業歷史上產量最大的一款運輸機。
“總共十架，全都能起飛嗎？”陸誠有些不放心的問道。
“全部都可以，地勤的老李說，之前這些運-5還執行過飛行任務，狀況良好。只要定期進行維護保養，它們還能繼續發揮余熱。”謝振東滿臉笑意的回答。
“那就好，果然皮實耐造！”陸誠感嘆一聲，繼續問著：“飛機的情況倒是都不錯，那機場呢？各類設施還能用嗎？”
謝振東輕咳一聲，認真的說道：“首長，咱們收復機場的時候，這里的情況比想象中要好。跑道沒有半點問題，機庫雖然有些損傷，但基本不影響使用。至于其它的，像指揮塔臺，機辦大樓這些，全都完好無損，里面的設備只要稍加調試，應該就能正常運行。”
“而且，我們檢查發現，目前機場庫存航空煤油約800余噸。庫房中，還有不少的維修部件，基本能滿足飛機的日常維護和簡單維修需求。”謝振東繼續匯報著。
“先把損壞的設施或者裝備列個清單，完了想辦法維修。”陸誠拍了拍運-5的機翼，對謝振東說道，“另外，把那五名地勤和三名警衛戰士集中起來，我要親自和他們見個面，聽聽他們對后續工作的建議。”
說完之后，陸誠拍了拍手上沾染的灰塵，轉身向著不遠處的機辦大樓走去。
謝振東安排了一名軍官去喊人，然后帶著剩下的人小跑著跟了上去。
陽光灑在他們身上，在機場跑道上投下一串影子！</p>