這話一出，姚正儒立刻提起了神來，李東陵要進入汽車行業的未來心思，基本上路人皆知，畢竟都已經嚷嚷了好幾年了。
但一直雷聲大雨點小，喊了這麼多年，卻一直沒動靜，現在陡然聽李東陵提起，姚正儒也不由問道，“東陵高科要進入汽車行業了？”
男人對于車跟槍，天然就有種狂熱感，這種狂熱，延續了千年不止，古代是寶刀跟寶馬，現在則變成了槍跟汽車。
這幾年來，國內不少公司都陸續開始進入了汽車行業，除過像春蘭進入汽車行業之外，還有不少國企跟私營公司，都拿到了汽車牌照。
包括奇瑞丶上汽通用丶比亞迪丶福田丶獵豹汽車丶力帆汽車丶海馬丶飛碟丶東南汽車等等一大堆汽車品牌，都是這幾年成立的。
這是因為，從三年前開始，國內放松了對汽車行業的開始，而且允許海外汽車公司進入國內投資，建立合資廠，以前國內汽車更多是引進代理國外汽車在國內銷售。
像上汽通用，就是上汽跟阿美利加通用汽車聯合建立的，上汽擁有50.1%的股權，通用汽車持有49.9%，同一時間，包括日苯的豐田丶本田丶現代丶福特丶日產也是這幾年進入國內建立合資廠的。
這也標志著，國內汽車行業，進入了浩浩蕩蕩的市場換技術的時代，也是連想柳老板推崇的貿工技時代頂峰的到來。
至于幾十年的汽車合資時代，為國內汽車行業，帶來了哪些技術，那只有問那些汽車品牌才知道了。
能讓這些國外汽車品牌，爭先恐后的進入國內市場，那當然是有利可圖，虧本的買賣，怎麼可能指望有人干。
這些海外汽車品牌，自然是看重了國內的汽車生產成本，還有巨大的汽車市場，想要提前分一杯羹。
往后幾十年，不少大名鼎鼎的海外汽車品牌，將近一半的汽車銷量，都是在國內賣出去的，養出了好幾個世界級的汽車巨頭。
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更有甚至，有海外汽車品牌，就靠著國內汽車市場活著，一旦國內賣不出去，立馬就開始拉胯了。
不僅是海外汽車品牌涌入國內，國內除過國營廠進入汽車行業，也有不少私營公司，也嘗試在汽車行業試水。
往后，甚至還會出奇怪的現象，國營汽車牌子，因為有跟海外汽車品牌建立的合資廠牌子，靠著海外牌子，還有海外廠商供應買的發動機丶變速箱等技術，基本上能躺賺，所以對于技術研發并不那麼上心。
相反，比亞迪丶吉利等私營汽車品牌，因為沒有海外品牌的靠山，只能卷技術，或者收購海外廠商，反而是扛起了汽車國產化的大旗……
“是，也不是！”
李東陵看著姚正儒說道，“東陵高科是要進入汽車行業，申請拿到汽車生產牌照！”
現在申請汽車生產牌照，還沒有那麼難，雖然也不容易，要經過經貿委丶發改丶機械工業等部門審批，但還是能審批下來的，不像后世，汽車生產牌照數量已經固定下來。
再想要進入這一行，只能買下來一張牌照，但可不是只買牌照那麼簡單，對方也不可能單賣牌照，而是把整個生產廠丶產線丶地皮，都一起打包賣掉，想買一張牌照，沒個幾十上百億根本拿不下。
但現在，成本卻沒那麼高，尤其是對于東陵高科來說，現在申請一張汽車生產牌照，并不是什麼難事，只是時間問題。
“不過在設計生產第一款汽車之前，東陵高科要做一些其它準備。
另外，也需要推出一些其它產品，為汽車部門籌集經費！”
李東陵說道，工欲善其事，必先利其器，磨刀不誤砍柴工，國內汽車技術水平，跟海外有差距，這是不爭的事實。
東陵高科也不指望，推出第一款汽車，就能跟豐田丶本田丶大眾丶通用等汽車巨頭叫板，那不現實。
但東陵高科推出的汽車，也需要有自己的特點跟特色才行，如果只是一味的山寨跟模仿，跟在豐田等屁股后面跑，永遠都不可能追上對方。
“不過，這個汽車部門的第一款產品，我準備放在泉城來生產！”
李東陵說道，東陵高科第一輛汽車什麼時候能推出不知道，但第一輛電動自行車，李東陵卻是準備在明年就推出的！
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