現在建立銷售渠道成本是很大，但相比起以后，恐怕反而是劃算的多，有了這些自有門店，未來赤兔比起友商，估計是要有優勢的多！”
李東陵看到關鎮明愁眉苦臉的神色后說道，“經費方面，東陵高科總部可以為赤兔電動自行車公司，提供一部分資金。
另外一部分資金，東陵高科可以為赤兔背書，尋求從銀行借貸！”
赤兔接下來會很缺錢，可實際上，卻又并非籌不到錢。
說句不客氣的，只要東陵高科放出話，愿意給赤兔背書，那需要多少錢，銀行那邊都敢借，甚至是爭著搶著，借錢給赤兔！
有東陵高科背書，銀行那邊，根本不怕赤兔還不上錢，自然是盼著赤兔能多借點。
“除了自建銷售門店之外，赤兔要盡快推出“安電”科技電動自行車充電樁公司！
安電充電樁，要跟交通警署、消防署、應急管理局、城管還有電力等部門旗下的三產公司一起合作。
安電公司成立之后，可以跟城市社區、物業公司合作，將安電的充電樁，在小區內搭建起來！”
花花轎子人抬人，赤兔電動自行車想要推廣電動自行車，想要給所有買了赤兔電動自行車的用戶一個名份，就需要交通警署等部門的支持。
不至于說，用戶買了赤兔電動自行車，結果上個路，車子還被查扣之類的，幾千塊的買車錢打了水漂。
安電公司的收益，赤兔電動自行車公司也不準備拿多少，基本上分潤給這些部門支持者，充當它們的小金庫，換取這些部門對于赤兔的支持。
當交通警署等，都跟赤兔電動自行車站在了同一陣營，電動自行車賣的越多，充電的人越多，安電公司收的充電手續費越多，這些部門分到的收益越高，自然而然就會維護這個飯碗。
誰敢砸電動自行車的飯碗，誰就跟交通警署、消防署等部門過不去。
說句不好聽的，敢偷電瓶車的小蟊賊，那恐怕都要在當地，遭受各方重拳出擊！
當赤兔用安電科技公司的充電樁，將警署、消防、應急管理局、城管、電力、社區、物業公司等各方都拉到了同一個陣營的時候，赤兔電動自行車在當地的銷售，基本上暢通無阻了。
充電樁前期鋪設是需要投入的，但只要鋪設完成，剩下的就是維護了，成本會降下來很多。
以一座保有量一百萬輛的電動自行車市場為例，安電如果能占領這個市場，那大概需要鋪設三萬個左右的充電樁端口。
這筆錢是投入的大頭，成本達到了上千萬，但只要建成，刨除成本，每年的利潤在一兩千萬以上。
這筆錢，運營物業要拿走一部分，但剩下的錢，看起來似乎是不多，可作為小金庫，分給交通警署、消防等部門旗下的三產公司，作為小金庫存在，每家都能分到上百萬，就知道香不香了！
等到赤兔電動自行車開售，全國電動自行車協會建立，那到時候推行電動自行車標準的時候，赤兔都有“建議權”了！
到時候，電動自行車的專利，是赤兔的，標準也是赤兔的，連裁判都是赤兔的人，其它對手，拿什么跟赤兔斗，戰術后仰！