這里最關鍵的突破是我們的新型霍爾推進器。
傳統的霍爾推進器，推力小，效率高，但通常只用於衛星變軌。
我們的新型推進器，在技術上實現了兩個重大突破，
首先是推力增幅。我們通過優化陽極結構和磁場布局，將離子束的加速效率提升了近一倍，這意味著同等電能下，我們的推力是傳統霍爾推進器的兩倍。
其次是壽命延長。霍爾推進器的關鍵損耗在於陶瓷通道的侵蝕。
我們採用了全新的耐侵蝕陶瓷材料，並優化了離子束的聚焦，大幅減少了對通道的衝擊。這使得我們的推進器能在更長時間內維持高推力輸出。
那么，由化石燃料的火箭提供初始速度，靠霍爾推進器進行變軌，從地球去月球需要多久
傳統的霍爾推進器，可能需要兩三個月時間。
但我們的新型推進器，可以將這個時間縮短到10到14天。
聽起來很長，對吧但別忘了，它消耗的燃料極少，幾乎都是氙氣。這使得我們能夠攜帶更多的有效載荷。
從月球返回地球，時間會更短。
因為月球的逃逸速度只有2.4公里每秒，電磁軌道提供了初始推力。
然后，只需要霍爾推進器進行微調，就能進入返回地球的軌道。
這個過程，我們預計在3-5天內完成，
當然，這里也有很多技術難點。首先是變軌的精確性。
霍爾推進器的推力雖然比傳統化學火箭穩定，但它推力小。
這要求我們的變軌計算必須異常精準，任何一點偏差都可能導致宇宙飛船偏離軌道。
其次是電源系統。
霍爾推進器需要穩定的高壓電，這要求飛船上的核電池必須具備極高的可靠性。
恰好這些都是我們所擅長的。”
林燃的直播間里，彈幕再次瘋狂刷屏，所有人都沉浸在這個充滿想像力的未來世界里。
或者說不是未來，也許明年就能看到。
在看直播的觀眾們心想，10到14天哪里久了去月球怎么說的好像出一趟遠門一樣。
不過現在，好像確實去月球，跟出趟遠門差不了太多，一百萬rb一次的月球往返，富裕家庭已經能承擔得起這個路費了。
“我看彈幕里一些懂行的已經在刷新型霍爾推進器打造空中物流無人機和個人飛行器了，只能說短期內成本還降不下來，要等成本降下來才行。
動輒幾千萬的個人飛行器，恐怕和私人飛機比沒有性價比和市場。
空中物流飛行器在無人卡車面前，性價比就更低了。
現實還是物質的世界，大家想的有點遠，
新型宇宙飛船叫什么名字不知道啊，目前內部代號是by-2，奔月2號飛行器。”
直播間的彈幕：
“太難聽了，這么難聽的名字我不買了！”
“你們都覺得難聽，那我也不買了。”
“燃神要是這個名字的話，我想了想，月球旅游我就還是不去了。”
“其實仔細想想倒也不是難聽，就是很沒有創意，燃神明白嗎就跟月球南極超低溫實驗室一樣，明明可以叫廣寒宮或者什么其他更酷炫的名字，你偏偏叫月球南極超低溫實驗室，沒辦法讓大家浮想聯翩。”
“是啊，我們就傻乎乎叫月球電磁軌道，我看youtube上的博主把這項目叫做月球上的鋼鐵之龍，這不比月球電磁軌道好聽一萬倍啊！”