說完這番話，系統就直接沉默了下去。
江辰腦海中依然在回想著系統最后說的那幾句話，氫氧固態電池技術？
江辰對新能源領域有過一些了解，不過他聽到最多的都是鋰空氣電池，或者是硅碳固態電池之類的東西。
這個氫氧固態電池是什么東西？
江辰立刻將氫氧固態電池的完整技術資料給調取了出來，然后便沉下心來認真地看了起來。
根據系統提供的這份材料顯示，氫氧固態電池結合了硅碳高壓固態電池以及鋰空氣電池雙方的優點。
不但在電解質和電池形態設計方面有所突破，而且還有著更高的能量利用率。
在能量密度方面，氫氧固態電池達到了驚人的4000wh/kg！
這幾乎是現如今傳統新能源電池能量密度的十倍！
而且這還只是最基礎的氫氧固態電池，在這之后還可以持續對電池的性能進行優化，最終讓能量密度突破五千甚至六千都是有可能的事情。
此時的江辰已經完全興奮了起來，他不敢想象當自己拿著氫氧固態電池進軍新能源領域的時候，會給現在的新能源格局造成怎樣恐怖的沖擊。
而且當電池的能量密度擴大十倍甚至十五倍，也就意味著搭載了固態電池的電動汽車在續航里程上將全面超越油車。
只需要將電車充滿電，就可以駕駛著這輛電車到達華國的任何一個角落，中途甚至不需要進行充電。
而且在系統提供的這份技術材料當中還額外附贈了另外一種技術。
那就是超級快充技術，這項技術并不是給手機充電的那種快充，而是給汽車充電的技術。
按照系統資料中提到的數據，這種快充站一旦建成，就算是一輛已經把電量消耗一空的新能源汽車過去充電。
只需要短短五分鐘的時間，就可以將電力全部補滿，之后又是幾千公里的續航里程！
要知道就算是油車，從進入加油站到把油箱補滿，也至少要花上五分鐘左右的時間。
這也就意味著新能源汽車充電難的問題被徹底解決。
“真不愧是傳說級獎勵，這也太給力了吧。”
江辰興奮得都不知道該如何形容自己此時的心情了。
這項技術足以顛覆世界能源格局，也可以將傳統油車徹底掃進歷史的垃圾堆當中。
華國在電力方面的產能本來就是有些過量的，而電力的儲存又非常麻煩，而且成本很高。
這就導致很多發出來的電根本得不到及時地使用，可如果能夠在華國徹底普及新能源汽車。
讓新能源汽車徹底代替傳統油車的話，多余的這些電力也就可以派上用場了。
更何況電能的價格跟汽油價格完全無法相比。
現如今的新能源汽車之所以還無法超越油車，一方面是續航里程和充電難的問題困擾著車主。
一方面還有電池技術存在著許多缺陷，比如在炎炎夏日的高溫環境下電池很容易自燃產生安全隱患。
又或者在冬天趕路的時候，一旦外界溫度過低，電池內儲存的能量會加速流失，再加上充電站普及程度不夠，車子很可能會半路拋錨。
但是有了能量密度極高的固態電池，加上相匹配的快充站，新能源汽車的前景可謂是一片大好。