“臥槽……”
“你怎么不早說啊？！”
黃毛嘴角抽搐，倆眼瞪得賊大，打死都沒想到在他們這樣的小縣城里，竟然還能夠碰到一位曾經做過職業賽車手的駕校教練！
這情節多少有點兒科幻了哈！
別說是黃毛了，就連《與生活和解》節目那邊不少觀眾都有些震撼……
直播間里彈幕狂刷：
【好家伙……】
【byd秦ev純電版，自動擋，還是前驅，這特么也能飄啊？！】
【要不是眼睜睜看著他開的，我特么真不信！】
【漲姿勢了哈！】
【害，這有啥的，關了esc隨便漂！】
……
不怪大家如此震驚……
主要是，顧尹剛剛開著用來漂移的車子，可是一輛ev純電版的byd秦啊！
首先來說，這輛車是自動擋……
一般來說，自動擋本身就很難進行漂移。
首先是換擋控制方面的限制……
自動擋汽車的換擋是由電腦根據車速、油門踏板位置等參數自動控制的，漂移過程中一般需要精準控制發動機轉速和扭矩輸出，以維持車輛的漂移姿態，而自動擋的換擋時機可能不符合漂移時的需求……
比如在需要保持高轉速時自動升檔，導致動力輸出不連貫，影響漂移時候的穩定性和連貫性。
也比如漂移的時候需要通過快速降檔來提高發動機轉速，利用發動機的牽制力幫助車輛調整姿態或增加后輪的驅動力，這一點手動擋做到很輕松，自動擋就很難……
響應速度太慢，而且也不夠直接。
沒辦法……
畢竟，大多數自動擋車型是采用液力變矩器來傳遞動力的。
這玩意兒在發動機和變速箱之間起到緩沖和變速的作用，在急加速或者需要瞬間傳輸大扭矩時，它有一定的動力延遲和損耗，使得車輛在漂移時對駕駛員操作的相應不夠靈敏，難以精準地控制車輛的動力輸出和姿態。
只是這一點，就已經是致命的了。
就更別說，自動擋車輛擁有很多電子控制系統方面的安全保護機制了。
自動擋汽車通常配備了更完善的電子安全系統，這些系統會檢測車輛的行駛狀態，一旦檢測到車輛有失控或者異常的行駛姿態，如過度側滑、甩尾等，系統都會自動介入，限制發動機動力輸出或對車輪進行制動，以保持車輛的穩定性……
而漂移本身就是一種接近失控的駕駛狀態，電子安全系統的介入會干擾駕駛員對車輛的控制，有可能你剛漂移飄起來一小點兒呢，它就立馬給你緊急鎖死了。
這也是為什么，剛才評論區大哥有人說要關了esc的原因。
esc，即電子穩定控制系統。
它通過多個傳感器實時監測車輛的行駛狀態，包括輪速傳感器監測車輪轉速、橫向加速度傳感器監測車輛橫向加速度、方向盤轉角傳感器獲取方向盤轉動角度等，以精準感知車輛是否出現轉向不足、轉向過度、側滑等不穩定現象，并進行分析判斷、干預控制。
這種系統其實主打的就是一個“安全”，它跟abs（防抱死制動系統）、tcs（牽引力控制系統）協同工作，但凡是超出正常行駛一丁點兒的駕駛方式，它們都能給你死死限制住。
這就是自動擋……
一種天生給“穩健派”開的車。
一種一輩子別想跟手動擋一樣漂移漂個爽的車。
為什么當年自動擋剛出的時候，一大批開手動擋的老撕雞看不上這種車？
因為在他們眼里，這種車，可能是給新手、弱雞、馬路殺手或者不會開車的人開的吧……
說句實話，開自動擋都特么沒學車的必要。