到了下午五點多又開始狂風大作，夏天就是這樣，誰也說不準那塊云彩
暴雨還沒有下之前，黃杰就從平臺上下線，送完手上的訂單，那是寧愿閑著也不接單。
下雨前和下雨后的配送費能差一倍不止，平時三四塊錢的訂單，極有可能變成十幾元以上的。
大約十分鐘后，平臺訂單開始漲價，特別遠、單價在三十元以上的訂單不接，需要跨越地下通道、已知經常積水的地段不接。
黃杰一口氣搶了十三個十元左右的訂單，取貨送貨一氣呵成，四十多分鐘，一百多塊到手。
這是有前提的，那就是黃杰對商家、小區、和路況都特別熟悉的前提下才能完成的。
打個比方，就回龍觀地鐵這種地方，要是下大雨的話，地下通道隨時都有可能齊腰深，橋上面是城鐵和鐵路，要繞行的話，就得向西繞到八達嶺高速，向東也是兩個地下道。
要是不知道情況的話，大暴雨天為了一個訂單，就要繞行六七公里，還是有路可繞的情況，不然只能干著急。
第二波訂單更給力，黃杰在西大街接了一個去水潭子醫院的訂單，平臺直接給強派了六個，平時也就四五塊錢的訂單，黃杰這趟送完，小掙了七十多塊。
眼看天氣就要放晴，黃杰邊往醫院外面走，邊搶了一個沒人搶的遠單，訂單要從華電附近送到白浮橋附近的一個村子，全程不到20公里，配送費69元。
雖然配送時間夠長，只可惜這單是專人直送的訂單，接了這單就沒有權限再接新的訂單了。
這次訂單就不是太順，最終還是遇到了積水路段，這對黃杰還真不是事，不過在黃杰前面的一個騎手卻是遇到了大事。
水都齊腰深了，這哥們直接騎著電動車就沖進去了，不出意料的是電動車罷工了。小伙直接倒在了水里，還被電動車給壓住了。
要不是黃杰就跟在不遠的地方，這小伙能不能活著出來都不好說。
遇到這種情況，那自然是要救人的，不過黃杰這次動作并不快，主要是給這個小伙一點教訓，先讓他喝兩口水再說，不然吸取不了教訓。
泥馬，不知道路況和水深就敢直接騎進去，和找死有啥區別。
小伙嗆了幾口水不說，電動車肯定要大修了，餐損那肯定也是要承擔的，不是黃杰同情心不夠，而是想讓小伙知道啥叫危險。
黃杰在救人的時候，昆侖山上的考古人員徹底絕望了，離開了楊杰博士，他們發現竟然破譯不了任何的修真文字。
就是借助ai大模型也不行，想讓ai工作，前提得訓練ai，可現有能提供的東西就是楊杰破譯的少量文字。
現在尷尬了，該保護的都保護起來了，犧牲了那么多人，卻連最基本的信息都無從了解，向最高層領導匯報，都不知道如何匯報。
更更過分的就是，還丟失了兩個核心區域的東西，一塊牌子和一塊圓形玉器。
雖然不知道這兩個東西有什么用處，但能讓這么個大賊惦記的東西，那一定極其寶貴。