在開闊海域，浪高可達4-6米，而群島間的狹窄水道因淺水和潮汐作用，更容易形成混亂的碎浪和旋渦。
在島嶼和陸地海岸附近，潮差也會達到驚人的7米以上，強潮汐流會讓船只瞬間失控或觸礁。
更糟糕的是，到了十月份，這片海域還會出現多霧現象，降雨更是頻繁，使得海上能見度極低，這進一步增加了船只操控駕駛的難度，稍有不慎，便會造成船毀人亡的慘劇。
這要是船只失事傾覆，冰冷的海水會讓人要不了多久便會失溫而死，連等待救援的機會都沒有。
北方貿易公司旗下的諸多運輸船在往來這片海域時，一般都會竭力避開這個時節（冬季），通常都會集中于5-9月出航。
就連極為熟悉當地海況和氣候環境的海達人和茨姆錫安人，也不會選擇冬季出海，這無異于主動尋死。
正是考慮到海上航行的巨大風險，楊新民在反復斟酌后，才不得不取消了對海達人發起的軍事打擊行動。
中灣寨被襲，他最多承擔不察的責任。
可要是因為自己的沖動，貿然在冬季發起一場海上軍事打擊行動，而致船只和人員大量損失的話，那可就是嚴重的瀆職行為，會遭到公司審查，乃至嚴厲處分。
“哼，待來年春夏之交……必讓爾等血債血償！”楊新民站在船頭處，凝視著陰郁的海面，低聲自語。
9月27日，“平昌號”駛離窄窄的峽灣后，在強勁的西北季風加持下，迅疾地朝南方飛馳而去，在海面上留下一道白色的水紋。
——
當清晨的陽光穿出云層，將萬道金光灑向大地時，北屯堡（今溫哥華島哈迪港）的碼頭已是一片繁忙景象。
這座始建于1635年的拓殖點，經過兩年的建設，如今已發展成擁有三百多人的繁榮小鎮，更是成為北方貿易公司向北拓殖的重要前沿基地。
碼頭上，幾艘單桅帆船正緩緩靠岸，水手們吆喝著將一捆捆皮毛和干貨卸下。
岸邊新建的倉庫一字排開，穿著粗布衣衫的勞工們推著獨輪車，在夯實的土路上來回穿梭。
倉庫的屋頂上，幾面繡著北方貿易公司徽記的旗幟在海風中獵獵作響。
鎮子外圍，新開墾的農田沿著平緩的山坡延伸。
整齊的田壟間，幾個農人正彎腰在菜畦間勞作，他們種植的卷心菜和胡蘿卜長勢喜人。
更遠處，幾縷炊煙從原木搭建的農舍煙囪中裊裊升起，為這幅拓荒畫卷增添了幾分生活氣息。
隨著太陽升高，碼頭的喧囂愈發熱烈。
忙完秋收的居民們支起了攤位，叫賣著新鮮的蔬菜和貝類。
鎮子里的鐵匠鋪傳來叮叮當當的敲打聲，忙著修補農人損壞的農具和盛具。
幾個土著孩童追逐著從倉庫溜出來的老鼠，嬉笑聲在晨光中格外清脆。