哲男是否在戰爭爆發時被美軍炸死，成為半島戰爭最“懸案”之一。
朝鮮領導人有沒有被炸死，屬于共和國高層領導關注的問題，作為普通軍人，賈寶國與林玨并不關心。
20119年的“中南風暴”后，賈寶國與林玨正式脫離試飛部隊。
一般情況下，試飛員到“退役”年齡后有兩種選擇：一是正式退役，到民航公司或者航空公司工作，即便不工作也能靠空軍提供的退役津貼生活；二是轉入空軍司令部，在某些重要職能部門或者技術部門擔任高級參謀。
賈寶國與林玨沒走這兩條路，而是去了作戰部隊。
與其他試飛員不同，兩人參加過東海戰爭等數場戰爭，擁有豐富的實戰經驗，即便到作戰部隊也是一流的戰斗機飛行員。
因為年齡的原因，所以兩人沒有繼續在一線部隊服役。
賈寶國成為空軍第11師（準確稱呼是空軍戰術航空兵第11聯隊，只是很多人不太習慣新的編制）的準將師長（聯隊長），林玨為上校副師長（副聯隊長）。
在他們手下，一共有5個戰斗機大隊，其中2個大隊配備j－1戰斗機，3個大隊配備j-15a戰斗機。執行作戰任務時，還能從空軍支援航空兵獲得1個預警機大隊（kj-22型預警機）預警機、1個加油機大隊（8jy-15型加油機）、1個電子戰大隊（dy-14型電子戰飛機）與1個戰術運機大隊（8y-14術運輸機）的直接指揮權。如果主要執行對地打擊任務，還能申請獲得1個防空壓制大隊（8dj-－11b防空壓制戰斗機）地指揮權。
新地編制指揮體系，賦予了戰術航空兵更加靈活、更加強大的作戰能力。
作為空軍第一支全面換裝j-14與j-15地戰術航空聯隊。從2020年底開始。第11聯隊將重點放在了訓練上。利用賈寶國與林玨參加j-4戰斗機試飛工作。以及積累下來地作戰經驗。第11聯隊是共和國空軍制空作戰能力最強地部隊！
0月底。第11聯隊轉駐遼寧榆樹空軍基地。
此時。賈寶國與林玨就知道戰爭快要爆發了。第11聯隊是首批參戰部隊。
不說別地。榆樹空軍基地距離朝鮮不到120千米。距離韓國僅數百千米。戰機起飛就將被韓國或者美國地預警機發現。飛行高度超過3500米之后還將被部署在韓國原州地遠程防空警戒雷達探測到。
以往。j-14與j－15a一直部署在內地空軍基地。很少派往邊境地區。
緊張地訓練并未結束。只是普通訓練變成了高強度對抗訓練與聯合作戰戰術訓練。
11月初，1架j-14在對抗訓練中因為飛得過低，與扮演假想敵的j-5a戰斗機相撞。雖然2戰機的飛行員成功跳傘，最后確認是j-14上地無線電高度表出了故障，導致飛行員無法在夜間準確判斷飛行高度，沒有追究飛行員與部隊領導的直接責任，但是賈寶國與林玨仍然非常緊張，讓部隊停飛一周，飛行員與地勤人員集中學習“安全理論”，提高“安全意識”。
對第11聯隊來說，最大地問題就是“飛行員年輕化”。
很多參加過第四次印巴戰爭的“老鳥”要么升職成為各領導、脫離一線戰斗部隊，要么退役、去民航賺大錢。雖然空軍（包括海航）盡量挽留老資格的飛行員，保證每支部隊有幾名骨干，但是共和國空軍正處于“新老交替”時期，各部隊的主力都是在2015年后、甚至20199年之后服役的“菜鳥”。拿第11聯隊來講，除了5個大隊長、11個中隊長之外，其他飛行員中，只有不到20%參加過“中南風暴”作戰行動，剩下的全是在20199年之后服役地年輕飛行員。
讓賈寶國感到啼笑皆非的是，空軍竟然從海航“挖墻角”。
第11聯隊中最優秀地大隊長就是來自海航、參加過東海戰爭與“中南風暴”、擊落過6架敵機的王牌飛行員梅樂弛。
2c21年，梅樂弛與搭檔欒勁宇從海航退役，到“中國國際航空公司”飛大型客機。空軍得知消息后，用上校軍銜、最高額度地津貼與獎金、一套面積20平方米的豪宅、為家屬安排工作、以及軍人地榮譽與職責等方式，“勾引”梅樂弛與欒勁宇到空軍服役。發現空軍“挖墻腳”后，海航把這件事情鬧到了總參謀部，要求把梅樂弛與欒勁宇調回海航，甚至向兩人許諾，只要回海航，就把他編入艦載航空兵（梅樂弛與欒勁宇退役的主要原因就是沒能加入艦載航空兵）。這件事情鬧得很大，最后讓彭茂邦出面裁決。梅樂弛留在了空軍，而他的搭檔宇調回海航，到艦載航空兵服役。
幸好空軍的大部分j-14都是單座型，不是海航習慣使用的雙座型。
如果不是“菜鳥”太多，賈
會給部隊安排太多的飛行訓練任務。在賈寶國的眼購的模擬飛行儀器根本不能取代飛行訓練，因為再好的模擬儀器都有局限性，不可能讓飛行員產生空...-->>
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