了盡快消滅盤踞在林產里的美軍，第54軍與第37軍在總攻。
從18點開始火力準備，到25日3點20第37軍裝甲部隊攻占美軍第1陸戰師師部，陣地進攻戰打了8~小時35。第37軍先后派上2個旅的11個營、第54軍先后出動2個旅的7個營，參戰部隊總計18個營8400余命官兵；加上參加戰斗的炮兵、陸航、穿插部隊等等，2個軍總計投入作戰人員16000~余人。
攻占林產里，參戰的不支2支地面部隊。
空突1611旅與空突171旅先后派遣低空打擊部隊參戰，空軍在19點左右出動戰略轟炸機向林產里美軍陣地投擲了數百枚巡航導彈與遠程滑翔炸彈，第61軍的遠程炮兵部隊在211點之后為進攻部隊提供火力支援。
占領林產里后，裴承毅讓第37軍留下來掃蕩戰場，命令第54軍向解放推進。
此時，裴承毅還沒意識到，林產里圍殲戰創造了數個記錄。
這場持續24~小時的殲滅戰是美軍自第二次世界大戰之后損失最慘重的戰斗。聚集在林產里的12000~余名美軍悉數被殲，陣亡2136人、傷殘7658人、失蹤人、其余1c0~余名官兵被俘。與中美軍隊上次正面交手相比，結局可謂天壤之別。在上個世紀50年代地朝鮮戰爭中，志愿軍出動一個軍，才能吃掉一個美軍營；絕大部分時候，美軍都能依靠強大的空中支援與炮火支援突破志愿軍的包圍圈。即便在第二次世界大戰、打得最慘烈的突出部戰役中，也沒有被對手一次殲滅一個師的兵力。
雖然美國并不承認在林產里丟掉了一個師，但是第1陸戰師大部分兵力被殲是不爭地事實。
這是共和國陸軍自解放戰爭后打得最慘烈的一場戰斗。24~小時內，總共陣亡官兵1784人、傷殘3259人、失蹤人、被俘284。雖然傷亡數字只有美軍的一半，但是與建國以來的歷次戰斗相比，以平均每小時傷亡官兵數量計算，絕對是最慘烈的一長戰斗。與朝鮮戰爭打得最慘烈的長津湖戰役相比，絕對有過之而無不及。
這是211世紀迄今為止規模最大的裝甲會戰。上一次大規模裝甲會戰還是20紀90年代初的“沙漠軍刀”行動，聯軍的數百輛坦克與伊拉克軍隊的數百輛坦克在科威特地沙漠中激戰1多小時。24小時內，美軍損失坦克427輛、步兵戰車338、其他裝甲戰車329輛，共和國陸軍損失坦克113輛（包括重損后無法修復的）、步兵戰車72、其他裝甲戰車03輛，若論單位時間內損失的裝甲兵力，恐怕只有二戰中的庫爾斯克坦克大會戰才能與之相提并論。
還有一個第一被很多人忽略了：第一次由電動裝備充當主力地大規模戰斗。
雖然只有共和國陸軍大規模使用了電動裝備。美軍仍然以老式裝備為主。但是共和隊管是天上飛地武裝直升機、還是地上跑地坦克裝甲車。均以電動裝備為主。共和國陸軍基本上沒有使用燒油地老式裝備。
正史中。很少將林產里戰斗列為獨立戰役。而是將其算為第一次戰役地一部分。
林產里殲滅戰在第一次戰役、被美軍稱為城川江戰役中擁有非常重要地地位。稱得上是整個戰役地轉折點。
殲滅林產里地美軍后。戰場局面徹底轉變。
50。第54軍地增援部隊到達解放火車站。迅速擊潰正在圍攻李文裝甲突擊部隊地美軍陸戰隊。
包括李文與成繼誠在內，活著走出火車站地只有11名官兵、躺著被抬出來的還有27官兵，其余93官兵全部陣亡；6輛dz-211主戰坦克被擊毀（另外3輛都打光了炮彈）。8db-22步兵戰車無一幸免。增援部隊到達時，火車站內外總共擺放了52“艾布拉姆斯”主戰坦克、“布雷德利”步兵戰車與12“斯特瑞克”輪式裝甲車地殘骸；部隊清掃戰場時，找到了558具美軍官兵的遺體與23名美軍傷員。
用李文地話來說，如果增援部隊再晚1鐘到達，他已經抱著炮彈沖向美軍坦克了。
由此可見，解放火車站的戰斗打得多么慘烈。
推進到解放后，裴承毅對進攻行動做了調整。
如同杜奇威預料的那樣，裴承毅沒有讓裝甲部隊繼續南下，而是讓第54軍立即組織1支裝甲突擊部隊，離開公路線，向解放東突擊。只是，裴承毅的目的不是切斷從赴戰到咸興的鐵路線與公路線，而是攻占駐扎在赴戰的第2陸戰師前往五老的必經之地新興。
也是說，裴承毅盯上了戰場東面的第2陸戰師。
杜奇威沒有預料到這一點，因為在他看來，剛剛打下林產里的共和國陸軍怎么也應該休整幾個小時、甚至幾天，才有能力攻打赴戰。
當時參戰的第54軍與第37軍確實需要休整。
裴承毅非常清楚這一點，問題是，如果此時
休整，美軍將獲得喘息機會，聚集在赴戰的13000多師將以最快的速度向南突擊，全力攻打五老，擊潰空降153旅，沖出包圍圈。
按照總...-->>
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