冬的朝鮮半島，夜晚來得特別早。
戰斗機座艙內的美軍飛行員感覺不到外面的嚴寒，卻能感受到夜空中的殺機。
第二次世界大戰后，美國空軍只在兩次戰爭中真正遇到過對手，一次是20世紀5代的朝鮮戰爭，另外一次就是此時的半島戰爭。具有諷刺意味的是，兩次戰爭的主要對手都是共和國。
前幾日的慘烈空戰，不但打破了美國空軍的不敗神話，還打破了天空霸主的地位。
對手不但擁有能與f-22匹敵的第四代重型制空戰斗機，還擁有足以與美國空軍對抗的作戰系統。
爭奪制空權，不單是戰斗機的戰斗，而是整個作戰系統的戰斗。
從共和國空軍參戰的那一刻開始，擅長執行對地打擊任務的美軍戰斗機飛行員不得不放棄常用的制導炸彈與對地導彈，換上不常用的中遠程空對空導彈與格斗導彈，升空執行空戰任務。
幾天下來，被消耗的不僅有昂貴的戰機，還有更加寶貴的士氣與斗志。
在所有美軍飛行員眼里，那種長著鴨翼與切尖三角翼、采用bump進氣道（機身附流層進氣道）、機身與機翼渾然一體的戰斗機就是神鬼傳說中，在夜空悄無聲息的盤旋、突然噴出火球轟殺獵物的“惡龍”。
因為j-14綽號叫“飛龍”，所以美軍將它稱為“夜空惡龍”。
慘痛損失地美軍不得不收縮防線。預警機地巡邏區域從三八線以南地春川撤到首爾以南地水原、再撤到水原南面地清州、最后撤到清州南面地大田。總共撤退了近200千米。危險并沒消除。對戰斗機來說。2c0千米連花園地籬笆都算不上。
保護預警機。似乎成了美國空軍地頭號任務。
到25日傍晚。美國空軍已經損失了7架e-111a（美國海軍損失了18e2d）。如果不是擁有世界上規模最大地預警機機隊。美國空軍恐怕早就“撤場”了。
殘酷地戰斗讓美軍學會了保護預警機地戰術。
護航戰斗機由平常地2增加到8。還能在5鐘內增添至少8護航戰斗機。作戰巡邏時。除了預警機上相控陣雷達之外。所有護航戰斗機上地被動探測系統都處于工作狀態。8戰斗機分成編隊、2個編隊組成1個小隊。分別沿著以預警機巡邏航線兩端為定點。向戰場方向傾斜度地固定航線交叉巡邏。時刻都有護航戰斗機用被動探測系統監視最危險地方向。以f-22a地速度。只要敵機從正面180度方向進入。8護航戰斗機就能分成2個批次。進行2次遠程攔截。因為戰斗機巡邏航線與預警機地飛行線路交5度。所以護航戰斗機能對水平270度范圍內保持持續不斷地監視。
j-14系列戰斗機地主動電磁干擾裝置只能屏蔽電磁波。不能屏蔽可見光與熱輻射。
新式護航戰術經受住了實戰考驗。2夜間地一次空戰中，中國空軍的24j-14偷襲清州上空地e-111a，先與2批8f-22交手，然后與第三批f-22交手，雖然最終干掉了沒來得及逃遠的e－11a，但是有18架j-14a在戰斗中被f-22擊落，稱得上得不償失。
美軍地新戰術只有一個漏洞：無法對巡邏區域整南面90度區域保持持續監控。
一般情況下，這個問題并不嚴重。
j-14系列戰斗機配備的主動電磁干擾裝置無法全程工作，只能在作戰時使用。因為外形設計上存在的缺陷，j-11被動隱身能力比f-22差了一個數量級，勉強比f-35系列戰斗機好一點，所以在不使用主動電磁干擾裝置的情況下，j-14能被c0千米外地e-111a發現（kj-22最多只能發現c千米外的f-22a）。如果j－1繞到e-111a地南面，需要向西或者向東繞飛350千米，然后從南面35米處進入。即便不考慮航程問題，到達南面轉向點時，j-14將進入日本領空！
這也正是美軍將大田選為巡邏空域的主要原因。
除非中國想與日本開戰，不然不會讓戰斗機“入侵”日本領空。
只是，這次美軍遇到了“特殊情況”。
雖然梁國翔與狄泊清丟掉了“頭號王牌”的桂冠，但是在作戰能力上，兩人仍然是共和國航空兵中首屈一指的戰斗機機組。
因為受到地球曲率的影響，再先進的預警機對低空目標的探測距離都要近得多。
以e-111a為例，在飛行高度11米的時候，對飛行高度為5000米（j4的正常巡航高度為5500）的j－1探測距離能夠達到300千米，而對飛行高度為500米的j-14的探測距離只有220千米，對飛行高度在50米以下的j-14探測距離不到150千米！
雖然超低空進入會使戰斗機遭到敵人攔截時處于非常不利的境地（能量機動原理在超視距空戰中仍然適用，特別是在規避攔截導彈的時候，戰斗機的動能與
定了規避導彈的能力），但是對偷襲行動來說，超是不二選擇。
“梁哥，進入導彈射程。”
“別急，再靠近點，老子還不想用導彈！”
因為小隊里的2戰斗機跟隨長機作戰，所以梁國翔不用額外下達作戰命令。
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