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對而言，國內問題讓韋斯特伍德省心不少。
從經濟角度看，半島戰爭替韋斯特伍德解決了最為棘手的問題。隨著經濟走好，數以百萬計的美國人從中獲益。對韋斯特伍德來說，弗雷德里克任職8年的最大貢獻是資助科研機構成功開發出先進蓄電池，為美國經濟注入了活力。
雖然共和國及時調整策略，提前向市場投放6級與8級復合蓄電池，但是憑借領先于歐洲的電池技術，美國產品在國際市場上占了一席之地。以汽車產業來說，隨著獲得擁有自主知識產權的先進蓄電池，“福特－克萊斯勒汽車公司”（2家汽車公司在20211年合并）不但占據了58%的美國市場，還在歐洲獲得了27%的市場份額，成為全球僅次于“上海一汽集團”（2022年上海汽車公司與一汽集團合并）與“吉慶東風長安集團”（2022年，吉慶汽車集團先后吞并東風汽車集團與長安汽車公司）的世界第三大汽車生產商。
韋斯特伍德上任之前，弗雷德里克已經將美國的基礎建設提上日程安排。
為了加快電動汽車的推廣普及速度，美國聯邦政府與50個州政府將在2030年之前總共投入15000元，以商業貸款的方式資助“美國能源集團”、“美國電力集團”與“美國新興電能集團”在全美建設萬家充電站，對全美電網進行全面改造（電動汽車對電網穩定性的要求非常高）快聚變核電站的建造速度與建設規模。
加快基礎建設度為美國經濟注入了新的活力。
韋斯特伍德上任后，提出“北美戰略”。
配合該戰略，國先后與加拿大、墨西哥達成協議，在“北美自由貿易區”的范圍內普及推廣電動設備，改造電力網絡，共建共享電力資源。
對韋斯特伍德來說，真的麻煩來自太平洋對岸。
美出“泛北美戰略”的時候，時任共和國元首的趙潤東在“南海周邊經濟共同體”成立大會上向緬甸、老、越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞元首與首腦提出“中國－中南半島區域經濟基礎網絡”的構想，通過統一各國的基礎建設標準，促進各國在經濟領域內的交流與合作。
王元上任后“中國－南亞市場共同體”大會上提出“暢通亞洲”地宏偉目標。
隨后。王元慶又在“上合組織”。“東盟作組織”等國際合作組織上提出了類似地構想與設想。倡議各個國家加強在基礎建設上地合作統一基本標準。為經濟發展注入更多積極因素。
雖然共和國地行動受到很多限制比如俄羅斯一直主張“中亞平衡戰略”、反對由共和國單方面主導中亞事務。日本在南亞與東南亞積極活動、盡力削弱共和國地影響力；但是誰都不能否認。共和國在亞洲地區地影響力正在迅速擴大。越來越多地國家希望通過與共和國合作促進經濟發展。別地不說。就連蒙古都在2026年主動提出。希望共和國能向蒙古提供更多地基礎建設貸款助蒙古完善包括道路、電網、通信、電力生產在內地基礎設施。因為廉價地電動車輛成了蒙古牧民生活生產地必備工具！
美國在構建自己地“小圈子”和國也在做著同樣地事情。
當然。俄羅斯沒有例外盟也不例外。就連巴西、南非、伊朗、埃及、日本、印度等國都在努力營造能夠為自身發展提供更大幫助地周邊環境。
單極世界已經徹底崩潰個多極世界正在浮上水面。
用西方學者的話來說：美國時代已經一去不復返了。
雖然沒人否認，隨著技術與貿易的發展，世界各國被緊密的聯系在了一起，211世紀的地球更接近“地球村”的概念，但是更沒人否認，隨著大國沖突加劇，以大國為核心的各個地區將無可挽回的走向決裂，大國意志將把世界帶向動蕩時代。
最引人矚目的，肯定是美國與共和國的對抗。
除了在戰場上交手之外，兩國還在各條戰線上交手。“華芯集團”與英特爾公司在商用處理器市場上的慘烈競爭，就是大國對抗的縮影。如果沒有國家意志做后盾，不管是“華芯集團”、還是英特爾公司，都不會做賠本賺吆喝的買賣。在誰也輸不起、或者誰也承受不起戰爭的情況下，除非沒有選擇，大國往往不會在戰場上絕勝負，而會利用一切非戰爭手段打擊對手、削弱對手。
1c年前，還有人懷共和國是否會與美國打一場規模浩大的冷戰。
半島戰爭后，沒人懷世界上最
國家與世界上最沒有歷史可言的國家正在進行你死我。
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