降作戰行動與空中打擊幾乎同時展開。
歷經老戰爭與半島戰爭。共和國空降兵的作戰能力已經聞名遐。很多時候。國外的新聞媒體甚至“空降兵”代共和國陸軍。在外國記者眼中。那些從天而降面對敵人裝甲部隊毫不畏懼的空降兵才是共和國現代陸軍的實寫照。而共和國陸軍的裝甲兵反而被很多人忘在腦后。
兵法：兵貴神速。
與其他作戰部隊相比。空降兵最能體現“兵貴神速”。
以通常的空降作戰距離500米計算。空兵能在1個小時內到達目。用24個小時展開完成陣的部署。其他作戰部隊則需要數日甚至數日才能到達。因為空降兵的作戰行常迅。所以很多國家又將空降兵稱為“飛行步兵”。
最初。共和國的降兵隸屬于空軍。是空軍的獨立兵種。將空降兵劃歸空軍。與其作戰方式有很大關系。沒有空軍的運輸機。兵就是單純的步兵。優勢將蕩然無存。軍事改革之后。降兵轉入陸軍。成為陸軍的獨立兵種。雖然按照作戰方式來看。空降兵仍然以的面作戰為主。不像空軍其他作戰力一樣以空中打擊為主。但是在轉歸陸軍之后。空降兵問題也暴露出來。即沒有直接隸屬空降兵的空運力量。為此。陸軍在200年提出擴大陸軍航空兵提議將運輸機劃歸陸軍航空兵。最終因為空軍的堅決反對。陸軍的提議才沒有的到批準。陸軍單獨組建空運力既現實。又嚴重浪費資源。
第二次軍事改革時。總參謀部對軍的運輸機群做了調整。在聯合指揮機制逐漸形成后。隸屬空軍支援航空兵的運輸機群采用雙軌編制既平常管理由空軍負責。作戰行動時則聽從空降部隊調遣。為此。陸軍還從緊張的軍費預算中抽出一大筆錢。與空軍聯合改進y-14y-15并且額外采購了一批運輸機。強空中投送能力。
空運力量的。以看是“聯-揮機制”的縮影。
在空軍與陸軍的合推動下。戰爭爆發時。共和運輸機群規模已經超過美軍。成為世上最強大的空運力量在總共360運輸機中。戰術運輸機占了三之二。大型戰略運輸機占了三分之一。如果按照空運效率計算。共和國空軍的空運能力是美國空軍支援航空兵的150%左右。主要是y-14c與y-15b采用了能量級別更高的12級復合蓄電池與功率更大的推進電動機單架次運送能力明顯提高。全面采用模塊設計與建造工藝后。單的維護量比原形機降低了50%。以y-14c為例。載35（2個空降班的標準重量）時能夠單程飛4500米者將部隊投送到00千米之外。任務4個小時。空運效率比美國空軍的c-130k高出74比歐洲聯合開發的c-160出52%。一個大隊的24架y-14就能空投1個空降營的全部戰力量。如果執行物資空運任務。一個大隊24y-14能夠在時之內00米外運50噸作戰物資！
半島爭后。共和國發起第二輪軍事改革。
任何軍事改革都的以軍事理論基礎。在紀佑國發起的軍事改革中。推行的軍事理論是“高技術戰爭”。沒人否認科學技術對現代戰爭產生的重大影響。但是任何科學技術都的通過某種具體形式來影響戰爭。在此情況下。在趙潤東發起第二輪軍事改革的時候總參謀部提出了“軍事力量空中化”的軍事理論
該理論的核心思想就是：空中化程度決定了軍隊的實際打擊能力。
在普通人看來空中化”就是強調空中打擊在戰爭中的支柱的位。相對而言。空中打擊只是“空中化”的初級階段。真正的“空中化”是指軍事力量以空平臺為基礎。運能力直接決定軍隊的投入能力。“空中化”理論不但影響了空軍還影響了陸軍與海軍。
3年間。共和國空軍幾乎沒有采購新式戰飛機反而化大力氣強化空運能力。花費數千億采購與改進運輸機。
毫無疑問空中”的基礎不戰斗機與轟炸機。而是運輸機。
雖然空運效率往往不如海運與陸運。但是空運的速度遠遠超過海運與陸運。在高強度的現代化戰爭中。_,比效率更能決定戰爭勝負。更重要的是。隨著全電動運輸機規模投入使用。運的成本問題到有效解決。以y-15b為例。單位運輸成本（每噸每千米）僅僅只06元。比采用渦輪發動機的運輸機降低90%。僅海運的五倍陸運（鐵路）的2。
運輸成
。為“空中化”定了基礎。
因為沒有研制出全電動運輸機。所以美軍才沒有全面推行“空中...-->>
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