亡技術與戰術影響。!!陸軍與海軍表現得再好。也五法在毛川“上擊中替代空軍。
空軍的主要打擊行動沒有什么值得炫耀的地方。完全掌握制空權后。空軍的各類作戰飛機轉入對的打擊行動。轟炸機承擔大規模戰略轟炸任務，戰斗機負責小規模轟炸行動與定點清除任觸相對而言，空軍在2月打手日到3月3冉間的幾次“特別轟炸行動”與“特別作戰行動”更加值得關注。
鑰8日，陸軍炮兵參戰的當天，空軍發起了代號為“增強戰力支援打擊行動”。
從這個代號上就能看出，空軍讓支援航空兵參加了打擊行動。當然。毒援航空兵從未離開過戰場。發揮的作用也是其他作戰力量再法替代的。這里所說的，是空軍動員隸屬于支援航空兵的運輸機部隊執行轟炸任務！
用運輸機執行轟炸任務，不是什么新鮮事。
美國研制出貽超級鉆地炸彈之后，因為炸彈的質量接近舊噸。沒有任何一種戰斗機與轟炸機能的攜帶，所以只能由打手刃運輸機攜帶其執行轟炸任務。美軍早已在戰場上證明。只要獲得絕對制空權，用運輸機投擲炸彈不存在技術上的難關。
空軍在這個時候急著動員運輸機，擺明了不想讓陸軍與海軍出風頭。
用運輸機執行轟炸任務，最大的冉題不是運輸機的運載能力，即便匙一打手化戰術運輸機，運載能力也超過了”旭戰略轟炸權，能夠攜帶互多噸炸彈打擊曰口千米范圍內的地面目大的問題仍然是技術，運輸機不是“作戰飛機”雖然具有強大的運載能丸，卻不具備最基本的彈藥投擲能力，更不具備瞄準與引導能力。
后看好解頭，特種燃燒彈是非制導炸彈，不需要弓聳。如果適當降低運輸機的飛行高度，或者轟炸城區內大面積目標，不用顧慮瞄準問題。以精確到米的現代導航技術、以及先進的風速風向探測儀，足以讓運輸機在準確的位置投下炸彈。
如何投擲炸彈，才是真正的難題。
與轟炸機不丹，運輸機沒有向下開啟的彈艙，只能從機身兩側的艙門、以及機身后部的艙門投擲炸彈。相對而言。因為特種燃燒彈的質量過大，無法人力搬運，所以只能從機身后部的蚌式艙門投出去。
受形勢所迫，空軍找到了最理想的解決辦法。
所有運輸機都有空投空降戰車與物資貨盤的能力，只要將炸彈裝在貨盤上，像空降戰車一樣投出機艙，就能完成轟炸任務。與轟炸機不同，因為沒有配套的投彈設備，所以只能由運輸機上的乘務員在投彈之前手動解除炸彈保險。
在琉球群島南部的宮古島進行了舊多次實戰投彈試驗之后。運輸機正式踏上戰場。
冬月8日當天，出架4打手昭型戰略轟炸機。
運輸機的轟炸能力得到實戰證實，大規模轟炸正式開始。
到舊日”力架說,小昭參與了轟炸行動小以平均每天2架次的速度向日本本土麗數十座城年投擲了近舊萬噸特種燃燒彈，占到同期空軍總投彈量的艦，成的了名副其實的主要打擊力量。
日，運輸機再次登場。
中間間歇日，不是炸彈沒有了，而是用來運載炸彈的特種彈藥托盤由舊噸級標準空投貨盤改進而來用光了，空軍不得不加大特種彈藥托盤的采購量。
運輸機大規模參與轟炸行動的前提條件是，其他戰場上不需要太多的空運力量。
之前，還有人在擔心共和國如何使用每月生產的上百萬噸彈藥。
隨著豹多架運輸機陸續參加轟炸行動，現在該擔心共和縣的特種燃燒彈產量能否跟滿足戰爭消耗，是否需要限制運輸機的作戰行動。
當然，從成本上講，運輸機比戰略轟炸機與戰術戰斗機更加“廉價”原因無二，不管是辦打手稅還是孕占都是全電動飛機，不需要使用昂貴的航空燃料，執行一次轟炸任務的成本不到戰略轟炸機的千分之一。僅有戰術戰斗機的百分之一。雖然特種彈藥托盤的價格并不低，但是在大批量安產之后能夠有效降低采的徐格，比起轟炸機與戰斗機上的專用彈藥掛架也便宜得多。
總體而言，只要有絕對制空權。運輸機不失為一種理想的大規模打擊力量。
運輸機在戰場上大放異薦，只能算得上是對現有裝備的合理利用。相對而言，空軍另外一支參戰力量的...-->>
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