而這座工廠的產能規劃可不算低。第一期工程產能規劃是年產二十萬輛，后面還有二期和三期工程，三期工程建設完畢后，這個工廠的年產能能達到數百萬臺。
會議結束后，徐華盛來到汽車研究院的研發基地。
進入實驗車間后，幾輛樣車映入眼前，看到這幾款車，徐華盛笑了起來。如果有穿越人士來到這里看到這幾款車后，肯定會以為來到奧迪的基地似得。
三輛城市suv，三輛轎車，一輛mpv。
七款車，其中六款車都是直接把奧迪的設計給拿了出來。
q7、q5、q3、a8、a6、a4……
三款suv，三款轎車都是把奧迪的設計給拿了過來。城市suv在這個時代還沒有這個概念呢。現在全球各大車企生產的車子，越野車就是越野車，轎車就是轎車，真正的城市suv的潮流是豐田在幾年后推出的第一代rv4，從那個時候開始才在全球掀起了車城市suv的潮流。
現在，徐華盛直接把城市suv拿了出來，并且直接拿出了三個車型，大型，中型，小型，直接拉滿產品線。
當然套路還會走套娃套路，不過這次的套路和陸巡的套路不一樣了。這次高端放在白虎，低端放在朱雀上面。
說白了，高端就是奧迪，低端就是大眾。不僅僅是三款suv是這個樣子，三款轎車也是這個套路。
六款車，線條不是有棱有角的設計，而是未來帶有弧度的設計，看上去更漂亮。
就設計而言，這三款車領先這個時代數十年。
至于那款mpv，徐華盛直接把第一代gl8的設計給拿了出來。這款車在華夏可是神車，自從這款車發布后，在mpv市場當了二十多年的銷冠。
“徐總，目前這七款車的測試已經差不多結束了。接下來需要路測，按照路測流程，如果順利的話，這七款車年底就差不多能夠定型。”
技術人員笑著說，眼里盡是興奮。
山海汽車這邊的車型定型非常快，徐華盛拿出的設計基本上都是很完整的設計，他們只需要按照設計圖制作出零部件，把現車組裝起來進行簡單的修改就行了，直接省去了大量的設計時間。
而且現在山海汽車的車型都是空白的，根本就不需要去像大型車企那樣去調研市場，探討這款車型是否需要進行研發。
現在這個時代，一款車的研發是需要很長很長時間的。好多車企研發一款車，通常都需要五年甚至更長的時間。
山海汽車沒這個過程，現在山海汽車最主要的是完善自己的產品線，先把產品線完善后，再考慮下一代車型的問題。
至于研發費用，市場等問題，山海汽車目前沒考慮。徐華盛也沒讓他們考慮，現在山海汽車剛起步，肯定的不斷的砸錢啊。要想盈利，得需要慢慢的來才行，前期主要是燒錢塑造品牌，讓自己的產品銷量上去，等產品完善了，銷量上去之后，自然就會盈利，到那個時候，山海汽車集團才算是站穩了腳跟。
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