未來貨運飛機會是盛寶航空的一個重要業務，機型型號也會很多，從小到大，會發展很多系列很多型號。
運20正式定型量產，華夏沒有公布，只是低調的下了訂單。目前盛寶航空的運20的生產線的生產量不算小，每年生產量大概在25架左右。
對于一款戰略運輸機來說，這個產能已經很不錯了。25架的產能，軍方交付20架，還有5架可以交付給民用市場。
當然未來如果民用市場需求量很大的話，產能還能繼續增加。
基地內，一個會議室內，徐華盛和一群技術人員坐在一起討論了起來。
大屏幕上投放著設計圖紙，這是一架飛機，一架以運20為平臺的預警機。目前內部編號空警20。
空警20由多個部門聯合研發，包括盛寶航空，華光電，華夏電子科技集團等等。
和傳統的預警機不同，現在的空警20完全沒有大圓盤子。因為空警20采用的雷達是數字化的貼片共性有源相控陣雷達，比目前市面上的主流預警機先進好幾代。
僅僅氮化鎵的數字貼片雷達，就是大殺器一般的存在。
“各位，根據我們目前的技術，我們空警20對非隱形的大型空中目標，比如預警機，轟炸機，加油機等，對這些目標的對空探測距離為1500公里左右。對于非隱形中小型目標，比如戰斗機，大型無人機的探測距離為1000公里。而對于隱形目標的探空距離為400公里……”
會議室內，一個負責人詳細的把空警20的各種數據都說了一下。空警20項目早就開始啟動了。
現在很多技術都已經得到了驗證，而運20現在定型了，空警20的首架樣機也要開始生產了。
空警20的性能只能用變態來形容，最遠探空距離1200公里。這是相當變態了，1200公里外，就能發現對方的預警機，轟炸機，加油機。
對比一下，美國最先進的e3預警機，對大型目標的對空探測距離只有660公里左右。對戰斗機等目標的探測距離440公里左右，對隱形目標根本無法探測到。
僅僅對空探測距離，空警20就能形成代差的存在。早發現，早埋伏，早攻擊。
除了雷達牛逼之外，內部的數字化控制中心更牛逼。美國的e3預警機，只能同時指揮10架飛機左右。
但是空警20，如果人工指揮有人戰斗機，可以同時指揮60架左右。如果是千手觀音系統指揮無人機，可以輕松指揮數千架無人機。
而且空警20還可以和無人預警機，其他飛機形成巨大的數據鏈網，讓性能更強大。
數據鏈系統，才是最牛逼的地方，天基衛星，空中飛機，海中軍艦，水下潛艇，地面車輛和雷達站等等，這些東西形成巨大的網，形成一個天羅地網，強大無比。
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