德意志為什么會這么正面地宣傳處女座呢？
當然是因為星辰汽車在伯林的工廠已經建好，工人也已經開始培訓，只等生產線全部調試完成就可以開干了。
以后星辰汽車歐洲市場主要由這個工廠供貨，德意志占大便宜呀。
看看龍國當初怎么對待特斯拉，就可以理解德意志怎么對待星辰汽車。
隨后，《巴利時報》也用頭版頭條報道了星辰處女座汽車。
“大家期待的由楊辰先生旗下星辰汽車生產的電車“處女座”在法蘭西和德意志兩國殺瘋了，第一批到貨7萬輛已經全部交付給車主，第二批兩萬多輛也已經清關卸貨。根據已經拿到車的車主反饋，這是他們見過的最好看、性能最強的車子。即使是法拉利，蘭博基尼，保時捷，邁凱倫等，在最高版本的“處女座”面前都不配看到車尾燈，因為這輛車解鎖速度限制之后最高時速可以超過400km/h，只有布加迪威龍，柯尼塞格等頂級跑車才有資格跟他較量。然而，這樣的一輛外形酷似保時捷的超強性能車，滿配只需要6萬歐，廠家還提供0首付5年期貸款服務，月供1000歐就能開著它去吊打一干豪車，隔壁德意志老表都搶瘋了，我們很多車主買了之后直接開去隔壁德意志體驗無限速高速去了。歐洲本土車企要有危機感了，這種級別的車子挑不出來任何毛病，你們懂的。”
在法蘭西和德意志兩國媒體和人民的宣傳下，整個歐洲的人們對“處女座”的期待值都被拉滿了。
有些腦袋好使的人甚至賣起了預定資格，低配1000歐幣，中配3000歐幣，高配5000歐幣，而且提車順序號越早的價格就越貴。
德意志和法蘭西媒體宣傳的“處女座”的主要賣點是速度、外觀，這就讓那些買不起蘭博基尼，保時捷，法拉利等品牌車子的消費者一股腦都沖向了星辰“處女座”。
而這些消費者原本都屬于豐田，奔馳，寶馬，奧迪等品牌，現在他們幾乎全被星辰汽車給搶走了。
比如寶馬z4在歐洲起售價是3.5萬歐幣，正好跟星辰“處女座”價格重合。
保時捷風格外觀，c級車空間，固態電池續航超過2500公里，零百加速1.95秒，極限速度可以超過400km/h，還提供0首付免利息免手續費按揭服務，60歐幣電費可以南北或者東西貫穿法蘭西一個來回，加上先進的車機系統，l4級智能駕駛等配置，請問還有什么理由去買寶馬z4？
為了先讓自己的客戶提車，有些經銷商開的體驗店直接老板出錢雇傭板車去港口搶貨。
楊辰之前是按照3天發一次船，每次三艘貨船共計裝載2.1萬輛車子送去歐洲，依然無法滿足前期的鋪貨需求。
眼看著一輛雜牌電車把歐洲各大品牌車子打的抬不起頭，各大車企老板私下里一商量就組了一場賽事，讓滿配版本星辰“處女座”跟布加迪威龍，柯尼塞格，軒尼詩毒液f5等出了名的快的跑車一起競速。
為了打壓星辰“處女座”，各大車企老板還花錢請媒體宣傳造勢，甚至在歐洲各國國家級電視臺和網絡平臺直播比賽過程。
這個新聞很快就傳到了龍國，楊辰也看到了新聞。
陳曦說道：“這些老外真不講究，我們的車子定位是普通代步車，他們都是超跑，這么比有意義嗎？”