這個數據在歐洲汽車市場算什么水平呢？
去年奧迪在歐洲區一整年的銷量只有61萬輛，而星辰處女座只用了不到一個月的時間就比奧迪去年全年銷量還要多10萬輛。
所以，也難怪bba等車企老總會想到比賽打壓熱度這種昏招，人在束手無策的時候總是會做出一些錯誤，甚至離譜的選擇。
新能源汽車是龍國工業走向海外的重點項目，星辰處女座在歐洲取得這么好的成績自然要大肆報道一下。
陽視新聞：星辰汽車第一款新能源汽車“處女座”在歐洲殺瘋了，目前總銷量已經達到了71萬輛，比奧迪去年全年銷量60萬輛還要多，目測下個月超越寶馬去年歐洲全年銷量94萬輛不是問題。這主要得益于星辰汽車自身的強大，超強續航，超快加速，超硬車身，甚至在與布加迪，柯尼塞格，軒尼斯毒藥等超跑的比賽中表現都很優秀，即使接近300km/h車速碰撞，駕駛員依舊能安全地自己下車，而與之碰撞的布加迪車主則陷入了昏迷。借用網友們的話來說，星辰“處女座”贏麻了。星辰汽車代表龍國汽車行業的飛速發展結果，國產汽車真的起來了，大家別再用老觀點看待國產車了。希望龍國汽車行業能在星辰汽車帶領下在海外市場攻城拔寨，帶動龍國工業真正走向海外。
與此同時，人民報，京華社等媒體接連頭版頭條報道了星辰汽車在歐洲的強勢表現，龍國人都能看得懂這些媒體的地位有多高，足以見得國家有多重視。
針對網絡上對于星辰“處女座”與布加迪碰撞的討論，楊辰發了一條微博。
“星辰“處女座”定位是c級家庭代步車，并非跑車，也非專業賽車。車子在抓地等性能上差點意思，車手經過幾圈之后對車子的掌控能力下降而導致意外發生。我們第一次造車沒什么經驗，用料比較實在，所以碰撞之后車手還可以自己下車。我不是愿意吃虧的人，我們已經開始實驗“處女座ultra”了。這款車子全球限量生產100輛，全車外表采用碳纖維材料，骨架用更強的鋼和鋁合金，同時會把續航提升到目前我司對固態電池技術可以穩定掌控的極限3000公里，官方設定最高速度依然是360km/h，但是可解鎖速度提升至50%。等車子生產出來，希望布加迪，柯尼塞格，軒尼詩毒藥能跟我們來一場公平對決。”
網友們紛紛趕來留言評論。
“楊老板不用生氣，他們搞這場比賽并沒有損壞“處女座”在大家心目中的地位，反而讓全世界人民都看到了它的強大和超強性價比。一個車型直接吊打bba全系列，你已經成功了。”
“楊老板太搞笑了，第一次造車沒經驗，所以用料實在，我懷疑你在陰陽別的品牌，但是我沒有證據。”
“所以，ultra版本定位是超跑還是賽車？續航提升到3000公里，速度完全解鎖可以超過500公里，這得多強的電機才能實現啊。楊老板太牛逼了，別的車企花了那么多錢都研發不出來的技術，他總能輕松實現突破。”
“ultra版本什么價格？說出來，讓我死心。”
“完全解鎖時速可以突破500，那只有柯尼塞格理論上才能與之一較高下了，軒尼詩毒液和布加迪威龍都不行。這太有看點了，期待這四款車第二次公平較量。”
本來楊辰想給ultra版本定價10萬歐起步，不過現在他改變主意了。
現在全世界人都在關注這輛車，max版本就已經讓他們瘋狂了，ultra版本一出來，豈不是要被瘋搶？
楊辰要尊重市場規律，當一件商品搶手的時候就應該賣貴一點，最起碼得20萬歐幣起步。
就在大家討論著星辰“處女座”的時候，星辰汽車伯林工廠已經開始量產“處女座”。
巴利，伯林，瑪德里，花沙，羅馬，阿姆斯特丹等城市的四海國際醫院也同步開門迎接病人。
病人直接去醫院掛號，當天就能得到治療，無需搞預約排隊等待那一套，如果病人購買了四海保險的醫療保險產品，依據不同病種和使用的藥品可以報銷50%-80%。
說白了，楊辰就是把國內公立醫院那一套給搬了過去，讓歐洲人民也享受一下花點錢就可以及時得到治療的醫療保障體系。
這種模式相比較免費預約那一套雖然多花了一點錢，但是病人不用忍著痛苦排隊等待幾個月，甚至更久。
而相對于歐洲本地的私立醫院，四海國際醫院報銷后需要的費用又只有私立醫院費用的10%-20%。