兩個人談了一陣，基本上達成了一份130萬美元的合同。隨后約翰遜一笑：“宋，我不打算付錢！我手里有更好的東西！”
“那么請說，約翰遜先生！”
“你知道的，我在國內和汽車行業有著不錯的關系。你想要的道奇，我咨詢了一下。很遺憾你來的太晚了，t214的生產線已經拆解了。”
“但是我找到了更好的東西。龐蒂克汽車你應該知道吧？”
后世這個通用汽車下屬的子品牌沒什么名氣，但在民國和六七十年代龐蒂克的大名還是響當當的。
1942年的龐蒂克streamliner。圖片來自網絡，侵權刪！
這個車比較個性的地方是他的車標從1926年到1956年都是一個印第安人頭像，這在當時還是很罕見的。另外在1949年他們也專門推出了一款龐蒂克酋長的車型。
印第安人車標，圖片來自網絡侵權刪！
宋遠對這種小眾一點的車只聽過名字，具體不太了解。約翰遜也不意外，就繼續給他介紹了起來。
龐蒂克的技術實力很強，在1948年就推出了首款hydra-matic自動變速器，55年的時候將旗下的直列八缸發動機換成了v型八缸發動機，功率從103馬力增長到了173馬力。
56年的時候通用汽車龐蒂克分部的領導人換成了一個叫塞蒙克努森的人，他決定將龐蒂克品牌打造為中高端運動品牌，很快就推出了售價高達5800美元的博納維爾車型，搭載著6.1升排量的v8發動機，最大功率300馬力。
龐蒂克博納維爾，圖片來自網絡侵權刪！
博納維爾的推出大獲成功，去年到今年已經售出了4萬多輛，而到了60年整個龐蒂克售出了40多萬輛汽車，僅僅博納維爾就賣出了7萬輛。
大獲成功以后，塞蒙克努森自然堅定了轉型的決心，更換了全新的箭頭式車標，并且投入大筆資金開發新的敞篷跑車和運動型跑車。
至于之前老款的酋長等車型，自然要全面停產了。至于老式的汽車生產線，由于不適合生產最新的跑車，龐蒂克分部就決定將其打包出售，這也是前兩個月才發生的事情。
而這時候的美國正在充分享受二戰紅利，各家汽車廠商都在更新換代車型爭奪市場，沒哪一家廠商對一條十年前的汽車生產線感興趣，至今這條生產線還在封存等著賣出去呢。
約翰遜在美國人脈廣泛，上次聽宋遠說到了汽車生產線，幾通越洋電話打出去就很容易打聽到了這個消息，這才找上門來。
對于這個什么龐蒂克汽車生產線宋遠倒是無所謂，但一聽v8、173馬力的發動機就有些走不動路了。
別的不說，56年我國第一批解放牌汽車ca-10的卡車，至今還裝著那臺5.6升直列六缸發動機，只有90馬力，最大時速65公里每小時，滿載4噸時經濟時速只有30-35公里。
如果能搞來這臺發動機和配套的變速器，那提升可就不是一點點了。</p>