北京市汽車制造廠是由解放前二十多個汽修廠、機械廠等合并而來，這十年時間發展下來在部委和市里的人脈能甩宋遠他們東風廠八條街，廠名的題詞也是由老總親自題的。
聽說了宋遠他們這次的收獲以后最開始還不太相信，但一打聽后整個廠領導班子都轟動了。受限于技術力量和設備，去年搞出來的井岡山牌汽車長4100mm，發動機排量1.192升，最大功率36馬力。
而變速箱由于沒有合適的技術，最終搞出來的是比較原始的無級變速，毛病也很多，到現在已經全面停產準備繼續攻克技術難關了。
借助強大的人脈，北京市汽車制造廠很輕易的就了解到這條生產線生產的發動機是直列六缸3.8l排量、最大功率高達90馬力，而變速箱也是4速手動變速箱，都是汽車制造廠急缺的技術。
頓時所有廠領導都坐不住了，周廠長直接開會安排任務，和一機部關系好的廠領導去一機部公關，而周廠長則帶著人直接來找市里大領導，目的就一個：必須把這條生產線和技術留在汽車制造廠。
會上有那傲氣一點的廠領導直接放話了：東風廠不老老實實的去搞他們的小四輪和拉桿箱，還想一口吃個胖子來搞汽車發動機？他們配嗎？
我們搞井岡山汽車，可是請了一群華清大學汽車系的專家和教授，他們一個小五金廠還想一步登天？
周廠長雖然笑罵了這位廠領導兩句，讓他不要說這種不團結的話，但大家的心思都一樣，真覺得搞汽車除了東北的共和國長子以外那不是舍我其誰？
如今周廠長找上門來，讓市里大領導也有些頭疼了。去年大躍進時上面提出了“徹底反掉保守思想，飛躍發展汽車工業，載重汽車產量4年超過英國，12年趕上美國”的報告。
而市里大領導當時主張上轎車，并把這個任務交給了當時叫北京第一汽車附件廠的周廠長他們。周廠長他們也確實給自己長面子了，僅僅用了4個多月就搞出來了井岡山汽車，讓自己在上面也露了一次臉。
再從常理上來說，這汽車發動機生產線給汽車廠也是天經地義的事，這讓他不好拒絕周廠長的想法。
可再想起宋遠，市里大領導更糾結了。市里參加這次廣交會的情況他自然一清二楚。
一個年輕的小伙子立下汗馬功勞，千辛萬苦給自己廠里搞來一條生產線，要是被一紙命令下去交給別的廠，不爆炸才怪。
換成一般人炸就炸了，組織的命令你還敢不接受？偏遠旮旯角里蹲著反省去！可宋遠又不是一般人，光是拉桿行李箱的創匯就已經不得了，更別說簡單一個點子又帶動了木器廠的創匯。
真把他打擊的狠了，以后再也沒了工作積極性，損失的外匯誰能填補？把面前的周廠長賣上一百回也補不回來。
想來想去市里大領導溫聲說道：“老周，我明白你的意思。但是這條生產線畢竟是東風廠宋遠同志花費了不少心思弄來的，市里也不適合強制下命令讓東風廠交出來。”
“你們可以和東風廠好好商量商量，互相協作嘛！”
周廠長還想再爭取一下：“領導，這條生產線只有在我們這才能發揮出最大的作用啊！東風廠我知道，技術科就一個八級工程師領頭，給他們真浪費了啊！”
“老周，你說的也有道理。但這件事市里不適合直接出面，要不然會打擊底下同志們的積極性的。你們可以和東風廠好好談一談嘛，只要兩家談好了，不管談成什么樣市里都支持，這總行了吧？”
“是，領導！多謝領導的大力支持！”周廠長聽懂了言外之意，連聲感謝！