“啊？那種事情不可以！”
一向黏人的金毛少女果斷退后，雙手交叉拒絕。
被黑乎乎的粘稠原油塞滿，實在是鍋爐不能接受的事情呢。
唐文哈哈大笑，他當然只是開個玩笑，這可以用其他戰艦來完成。
……
羅伯特現在對蓋金公司充滿興趣。
他的面前是緊急整理好的資料，包含了蓋金幾乎能查到的公共信息。
主業是造船廠，但除了接些漁船訂單外沒有什么大型貨輪客輪訂單，反而是一直在南沙和猴子斗法，并且疑似擁有幾條二戰時期的戰艦。
顯然，這并不是普通的民營企業。
羅伯特問自己的助理馬丁：
“我聽說是一個iaa探員發現了那些a4，他知道蓋金公司的更多信息嗎？”
馬丁：“我會想辦法去聯絡。”
羅伯特：“另外，蓋金說他們擁有石油勘探和開采資格，這相當不可思議，你知道大陸是一個什么樣的地方。”
“但真維斯只要幾天就能確認他們的真實性，而且能在一個月后交割石油。”
馬丁說完又補充幾句：
“我好像知道一些蓋金和猴子起爭端的原因，似乎是因為南海有很豐富的海底石油資源。”
這就說得通了。
羅伯特站了起來，走到窗前陷入思考。
作為這一代的掌門人，他當然也不希望麥道被并購。
但因為從dc9到dc10被747和737徹底擊敗，三發客機似乎成了死胡同。
尤其是被視為最后希望的麥道11，90年開始生產時就收到了90多架訂單，但其中大半都被取消轉而去購買其他公司產品，到現在也不過銷售了100架出頭。
麥道11的事故的確是存在問題，但麥道已經沒有時間和財力去修正。
如果真的能達成這一百架客機的交易，他有絕對的信心徹底解決隱患，肯定讓它成為一架安全省油的好飛機，并且有精力投入到下一代機型的研發中。
20億美元對這筆大單不算多，甚至偏少，但實際操作下來至少需要四五年完成，最終超出預算30%都很正常，反倒是影響最小的因素。
麥道很大，只要讓投資人知道還有人青睞麥道，再有一筆幾億美元周轉資金進入就能解決很多危機。
如果有錢，麥道能避免被收購嗎？
似乎也可以，聯邦政府一直都在堅定的履行反壟斷措施，此前麥道經營不善時就不斷硬塞訂單。
如果有機會，官方一定不會希望波音再做大。
因為亞洲金融危機還沒有到來，以及歐佩克仍未增產打擊南渼石油，油價已經上漲到了14美元一桶，并且依然在看漲，3月預計能達到16美元。
十萬噸原油，1200萬美元。
羅伯特轉過身：
“兩件事：
第一，我們必須要求蓋金公司在1個月內限期公布其石油儲藏位置以及開采價值，以證明支付能力，并支付1億美元的定金。
讓李維斯去證實這件事，記住一定不能讓其他人知道；
第二，將他們都找過來，我要暫緩并購過程。”
馬丁：“現在我們都已經開始交接，如果暫緩并購……”
“這是麥道最后的機會，必須要拖住，再延遲幾個月吧。”
羅伯特叉著腰看向樓下川流不息的街道：
“麥克唐納·道格拉斯不能在我的手中失敗。”
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