畢竟買客機又買不來技術,能自己造肯定比買強。
運10雖然落后,但總研制費用也不過二十多億,現在為了買客機已經陸陸續續花出去快一千億。
其實在運10停掉時,引進麥道82客機的一個附加條件就是必須幫助國內研發新飛機,也就是麥道90。
到了現在,麥道82國產化率已經達到70%,魔都工廠裝配質量和首檢通過率達到71%,而麥道的西雅圖工廠只有50%出頭,足以證明航空技術人員巨大的付出與努力。
麥道90如果繼續搞下去,至少質量是一定有保證的。
只是一旦麥道被收購,麥道90就將化為泡影。
后續又怎么辦?
唐文很清楚:
答案是一定要繼續搞,所以又馬上有了ae100項目,定位與麥道90重疊,但又改為引進空客技術。
在歷史上,空客狠狠耍了國內一道:
一邊假意應付ae100,然后馬上開發出定位相同的a318客機,使得自研客機計劃再度破產。
這一次過后國內依然沒有放棄,繼續上馬arj21,并取得了成功,最后成功研制c919。
但就為了國產支線客機,從運10到c919歷時47年、五個承接項目、巨額的人力物力以及四代航空人。
干線客機依然遙遙無期,一步落后五十年。
他知道未來,便不能再看著踩上同樣的坑。
只是每一件歷史遺憾的背后,必然有著繁復和隱蔽的原因交叉,想要徹底說服并堅定所有人的信心并不容易。
發覺到指揮官面色凝重,艦娘輕輕抱住他的肩膀,傾聽著有力而迅速的心跳。
唐文拍了拍她的頭發,閉上眼睛。
不知過了多久,汽車停了下來。
趙漢德拉開車門,用眼神給予他信心。
不遠處的樹葉被寒風吹落,以悠揚的旋律輕舞著。
……
珠城。
“史巨柱先生,最近有新聞說蓋金公司要購買100架遠洋客機,您怎么看?”
“我說,牛x!”
史巨柱臉色漲紅,手舞足蹈的在鏡頭前搖晃。
作為買下航母的牛人,當地媒體馬上找到了他,詢問他對此事的看法。
而史巨柱的回應也很激動,一點沒有被比下去的懊惱,直接對著鏡頭說:
“唐文就是我的至交好友,資深合作伙伴,我一見面就知道他肯定不平凡!
他更年輕,更有想法,膽子比我更大!”
此刻的他有些抓耳撓腮,恨不得馬上沖到唐文面前拷問他怎么能這么有才。
天才,真的是天才般的想法。
在一百架大客機面前,自己這才算啥?
明明膽大包天,卻故意在自己面前表現的保守小心,連租十條船都不情不愿。
原來他居然和自己是一類人!
必須挺,必須支持!
他毫不猶豫地說道:
“巨人集團全力支持引進大飛機,我希望能將民航市場向市場開放,我會成立巨人航空,就買我們自己的飛機,支持國貨!
唐文會成功的,他開創的bbs社區現在是國內最火熱最大的互聯網論壇,他是站在最高處的天才!”
“不好意思,您說的bbs是……”
“對,就是大王bbs,巨人集團還贊助了大量人力和伺服器設備,并且依然是資深合作商!”
女記者嘴巴張成o型:
又挖到大新聞了!
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