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卡濟米爾茲絲毫沒在意兩只“菜鳥”的笨蛋式分析，他更在乎戰略的轉變。
拉姆斯已經拿到了麥道和蓋金搭上線的過程，才知道居然是因為仿制a4？
一方面是依然決定使用50年代的落后飛機，另一方面又要引進最先進的md11，有種奇怪的割裂感。
“首先，我們要對他們的航空水平有個基本認識，我以為：
他們擁有還算完整的研發制造體系，但過于薄弱，人員流失極其嚴重，項目堅持決心小，大概只有60年代中期水平，只是部分材料有所突破，并且電子技術嚴重落后。”
拉姆斯先開頭，但卡濟米爾茲并沒有接他的話，而是自顧自說道：
“我們的精力應該在更有用的地方，東大是很不錯的后方，能提供大量的廉價物資。”
八億件襯衫換客機，在他們看來就是極其豐厚的貿易順差。
一架西雅圖工廠幾百個工人組裝的飛機，就能輕輕松松換來本土巨大的廉價生活物資。
“而且顯然，他們想加入全球的一份子。”
卡濟米爾茲接著說，這種態度已經能被比較明顯的感知出來了。
帝國的低端和勞動密集產業急需尋找更適合的地方，太平洋對岸夠大、人口夠多，而且比三哥靠譜得多。
這一點從魔都組裝后返銷過來的麥道82就能很輕易了解，作為產業轉移地點是合格的。
不過拉姆斯知道卡濟米爾茲的根本思路，后者來自永不分裂的陂蘭，著名的反熊魔怔人。
比起給大熊棺材板釘釘子，其他都算不得什么。
哦，還有調查南極，這兩件事的優先級才最高。
拉姆斯本人呢？
他更重視的是太平洋艦隊的戰略是否受影響。
顯然，去年已經證明東大無力突破島鏈，即使新增了航母和戰列艦，但也實在不夠看。
南洋……拉姆斯感覺有些奇怪：
太平洋對岸始終秉承著花最少的錢產生最大的效果，可是即使猴子鬧騰，值得花費巨大人力和資金在如此遙遠的地方填島嗎？
拉姆斯希望得到更多內情的請求轉達給iaa，后者表示很簡單：
鼴鼠那么多，都問一遍就好了。
……
“羅伯特先生，麥道與波音的合作將會停止嗎？”
為了向股民和外界傳達準確的信息，羅伯特選擇了一家報社來做一場專訪。
羅伯特：“這取決于md的發展戰略，如果這樣會讓我們對世界航空做出更多的貢獻，我就會去做。”
記者：“波音和魔都的工程人都認為md11客機不夠安全，對此您該如何應對？”
羅伯特：“既然gaijin選擇了我們，當然是認可麥道的產品力，雖然過去幾年確實出過一些意外，但很多并非飛機本身的設計缺陷。”
記者：“您認為國會將允許出售技術給gaijin嗎？”
被問到這樣的關鍵問題，羅伯特思考了一會兒說道：
“我并不認為這其中有什么敏感技術，其實麥道也并不能完整的生產出md11的每一顆螺絲，我們用普惠或者ge的發動機，本子的電氣零件、帶英的輪胎，法雞的剎車盤，甚至有波音和洛馬控股公司生產的部分。
蓋金也是一樣，東大是一個非常豐富的市場，如果他們制造更多的客機，就會從這數百上千家企業中采購更多的訂單。”
然后他又舉起了例子，對著鏡頭露出自己的指甲蓋：
“假如某一天某種芯片的供應商忽然失去供應，即使更換也是以數月為周期的，這就是全球化，沒有誰能做到應有盡有，如果非要有一個，就是我們。”
如此具有高度的發言立即贏得了記者的尊敬，毫不猶豫的點頭：
“所以，我們的企業仍然不會因此減少訂單，反而是受益者？”
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