國內賭的是自己能挺過去傾銷，巨大的市場與合資政策能保證自主工業活下來并且從中受益，最終實現反超。
帝國賭的是東大撐不了多久，廉價而優秀的工業品將頃刻間奪得這個超級市場，并帶走大量人才。
羊城已經代表了國內的未來，但卡濟米爾茲和布雷斯特的觀察結論是：
不具備威脅。
能造十萬噸戰列艦和工業強大沒有必然關系，強如墳頭長草的毛子，曾經重工業冠絕全球，但輕工業不行的下場是什么？
而且東大的重工業又豈能和毛子相比，兩人說話間就看到一輛早已淘汰的尖頭卡車哼哧哼哧的從路邊絕塵而過。
1997年的國內比起原世界線的2001年要差得多，在帝國本土早就有無數專家做出了分析報告。
再結合兩人的實地考察，得出的結論是：
看似蓬勃發展，但虛浮的工業無法支撐國內想要的未來，最終將轟然倒塌。
加入wto，能讓帝國更加方便的在未來搶先收割。
……
京城。
在漢馬汽車展臺旁邊，又開辟了一個小區域。
這片區域的風格依舊延續唐文“燈光亮死人”的科技感氛圍，但主角卻不是汽車，變成了一臺變速箱。
除了成品，旁邊的墻上用線懸掛的方式展示出拆解后的變速箱內部。
這片獨立展區的標題是：
“全國產重卡專用6at電控智能變速箱”
【技術參數：
最大輸入扭矩1800n·m；
傳動效率90%；
重量480公斤】
這片展區的觀眾大多不是普通人，而是北方的同行。
“這是國內能制造的玩意？”
看到這么夸張的參數，他們的第一反應是不相信。
at，還是大扭矩at變速箱科技含量無需多言，原世界線國內要等20年后才趕上主流水平。
現在國內不少手動變速箱都簡陋到沒有同步器，誰家有能力研發這種高科技？
而且展臺上還清清楚楚寫明了電控系統的廠商，連芯片都是魔都制造。
這對于汽車行業的震撼甚至比漢馬s9還大。
“這變速箱真是蓋金自己生產的？”
面對渾身上下散發著同行味道的顧客，銷售人員耐心的指向一旁的大彩電，上面是一輛卡車翻山越嶺的片段：
“蓋金的6at變速箱從去年就開始為桂省卡車廠供貨，已經出貨超過1000臺受到廣泛認可，從未因為設計問題或者質量導致故障，變檔絲滑有效降低駕乘人員負擔。”
說完他發了一圈技術手冊，能看懂的同行自然馬上逮著數字開始研究。
熱鬧了好一會兒過后，一個明顯有些領導樣的人走過來：
“我是一汽jf部門的，這個變速箱參數太大了，我們的發動機扭矩只要1/3就行，能客制優化嗎？”
“當然沒問題，其實蓋金動力也有自己的官方網站，可以進行企業認證后打開高級頁面，由我們的工程師一對一對接需求并免費提供方案和圖紙，并可以與總經理直接談價。”