在引進麥道11的時候唐文和趙漢德就聊過很多，然后才了解到很多內幕，緊接著明白一件事：
此前黃浩登報罵麥道真不過分，他們是真的黑啊！
麥道12從85年提出，88年就已經開始預研，那個時候麥道就拿著這套租賃方案到處兜售，有棒子、抓哇本子以及包括東大。
好處當然擺在明面上，這套租賃模式直接就把全套生產設備放在被租賃國，后者掌握了大量機體生產技術和組裝工藝，豈不是白嫖技術？
但除此之外，麥道也有“一點點”附加條件，單說說95年對國內的要求：
1.要求國內開放10個二線城市民航市場；
2.國內獲得15%機身制造份額（僅限非承力結構）；
3.國內需承諾不發展大型軍用運輸機，換取麥道游說國會繼續爭取最惠國待遇。
以及附加條款：
1.亞太工廠僅被授權執行圖紙無設計修改權；
2.關鍵工裝夾具由麥道租賃提供，月費為采購價的3.5%；
3.質量認證需麥道派遣專員，每人日收費2400美元；
4.廠房折舊成本由所在國承擔；
5.若項目失敗，麥道只需支付剩余租賃期租金的20%作為違約金。
相當于風險全部轉嫁，麥道就算設計失敗也不用承擔太多損失是，甚至還能繼續從亞太工廠吸血，所以在去年這事兒就直接黃了。
與之相反的是棒子、抓哇卻選擇同意，然后今年年初麥道并購危機的時候直接工廠暴雷，雙雙損失幾十億美元前期投資，尤其是抓哇下半年之所以心平氣和不干架，有很大一部分原因就是因為麥道12掏空了外匯沒錢。
這一次李維斯舊事重提雖然還是相同思路，但條件又有所不同：
不需要開放市場（蓋金合資工廠本來就意味著市場全部開放，更何況東大即將入世），機身制造份額也擴大到幾乎全部；
若蓋金出資40億美元可獲得50%的麥道12知識產權，第一飛機制造廠也是合資工廠，治具、圖紙共同所有不需要額外付費，同時麥道（本土）有義務免費解決技術問題；
若項目失敗，按協定予以蓋金賠償，包括專利或者實物；
“最后一點：依然是有軍事訴求，但不是東大放棄發展運輸機，而是允許麥道競標并購買一定數量的艦載戰斗機。”
李維斯說完之后，又略帶歉意的解釋：
“這并非麥道的訴求，而是國會強制增加，我們也沒辦法。”
唐文聽完和前兩年的條件比較了一下，發現麥道這次單論合作誠意是足夠的，不過真實目的大概都是為了那40億美元的蓋金注資。
60億美元研制預算，出資2/3獲得50%知識產權，聽起來其實不算過分。
不過他更在乎的是最后一條捆綁條件，什么叫必須購買艦載戰斗機？
“f18嗎？應該是早期型吧，我認為可以買，就算軍隊不買我掏錢都行。”
唐文心想就算是早期f18也是很不錯的飛機，誰知李維斯尷尬的搖搖頭：
“f18太先進了，連我們的盟友都很難買到，麥道可無法出售。”
“那不會是f4鬼怪吧？”
唐文心想海軍應該不怎么能接受這東西，畢竟殲10j已經在路上，正統三代機不比究極二代魔改強？
“不過……如果是f4s可以，我只要頂配。”